El Citroën C1, el Fiat 500 y el Renault Twingo cuentan con variantes automáticas. Durante muchos años los vehículos automáticos han tenido una aceptación muy limitada en España, en la mayoría de ocasiones por miedo y/o desconocimiento de su funcionamiento por parte de los usuarios. Muchos creen que es complicado, otros que no tendrían el control absoluto sobre el vehículo… o bien que los consumos se elevan en exceso.
Si bien es justo reconocer que hace unos años los vehículos sin pedal de embrague tenían unos consumos mucho más elevados que los equivalentes con cambio manual, ahora las cosas son muy distintas e incluso pueden presumir de un gasto inferior gracias a la introducción de un mayor número de relaciones que permite un régimen de giro del motor inferior a velocidades estabilizadas.
Actualmente hay muchas alternativas sin pedal de embrague a la venta en España y muchas veces se generalizan como “automáticos” aunque en realidad no tengan la misma tecnología de convertidor de par de las “originales” o sean de variador continuo CVT. Se han sumado las de doble embrague (siendo las DSG de VAG las más populares) y también las robotizadas se han popularizado aunque no sean tan recientes en su desarrollo.
Teniendo en cuenta que cada vez son más los usuarios que adquieren un vehículo automático o similar, hoy queremos hablar de tres alternativas a la venta en España con precios bastante razonables.
CITROEN C1
El Citroën C1 es un buen ejemplo de vehículo atractivo y muy
interesante para uso urbano. Los usuarios pueden optar por un único motor de un litro con 72 CV que gasta muy poco y mueve con
cierta agilidad el conjunto gracias a un peso total muy contenido. Se comercializa
con cambio manual de cinco velocidades o con la transmisión manual robotizada
ETG con el mismo número de relaciones.
Si bien el funcionamiento de la transmisión robotizada no es
el mejor por rapidez o suavidad, una vez acostumbrado se muestra muy cómodo para el callejeo diario por las
congestionadas urbes españolas. El usuario solo debe situar la palanca en
posición “D” y acelerar o frenar, resultando menos estresante que un manual.
El Citroën C1 con la caja de cambios ETG está disponible en Unoauto desde 10.068 €
en combinación con el acabado City Edition que ya incluye una dotación muy
interesante de serie (aire acondicionado, sistema de sonido, bluetooth, etc).
Lo mejor del CITROEN C1
- · Agilidad en ciudad.
- · Consumos ajustados.
Lo peor del CITROEN C1
- · Calidad de los plásticos.
- · Maletero muy justo.
FIAT 500
Todas las versiones desde 14.941€
El icónico urbanita de Fiat, el popular 500, también se
ofrece en el mercado español asociado a una transmisión robotizada con cinco
relaciones que lo convierte en una excelente opción para uso urbano. Tiene un coste de 1.045 € sobre el manual
y quizás esto sea el mayor inconveniente del modelo.
En los últimos años el funcionamiento de la transmisión Dualogic ha ido mejorando y al igual
que sucede con la ETG de PSA, no destaca por su rapidez o finura pero al menos
no es tan brusca como antes. Asociado al
motor 1.2 FIRE, ofrece unas prestaciones suficientes para el día a día
aunque lógicamente no se pueden esperar grandes cifras con solo 69 CV bajo el
capó.
Una de las virtudes del Fiat 500 está en su cuidada
presentación interior, con un habitáculo pequeño pero práctico. Según el
acabado elegido pueden tener mucho
equipamiento, destacando el climatizador, sistema de navegación, pantalla
TFT en instrumentación, faros de xenón o control de crucero.
Lo mejor del FIAT 500
- · Presentación y acabados.
- · Equipamiento.
Lo peor del FIAT 500
- · Interior algo justo.
- · Precios sin descuento.
RENAULT Twingo
Desarrollado en colaboración con Daimler-Benz y Smart, la
última generación del Renault Twingo destaca por su diseño exótico inspirado en el veterano “R5” y en una carrocería
de cinco puertas cómoda y accesible. Otra curiosidad del modelo está en su
concepción “todo atrás”, situando el
motor en la zona posterior y haciendo gala de la propulsión trasera como
ocurre con los Smart ForTwo/ForFour.
Los interesados en una alternativa sin el tercer pedal
tienen la posibilidad de adquirir las unidades 0.9 TCe 90 CV con la caja de
doble embrague EDC. Poseen seis
velocidades y tienen un funcionamiento muy bueno, mejorando con creces a
las robotizadas en rapidez, suavidad y eficacia. En otros mercados también está
disponible con el motor 1.0 SCe de 71 CV, una combinación que no llegará a
España.
Teniendo en cuenta el
coste adicional de unos 1.000 € respecto al manual, la caja de doble
embrague EDC parece una excelente alternativa para aquellos usuarios que buscan
un urbanita cómodo, muy bien equipado y de prestaciones suficientes. Únicamente
a la venta en el completo acabado Zen que ya incluye el climatizador automático,
ordenador de viaje, espejos térmicos, faros antiniebla, llantas de aleación,
sistema de sonido integrado con bluetooth y USB, se puede adquirir en Unoauto desde 11.810 €.
Lo mejor del RENAULT Twingo
- · Transmisión rápida y eficaz.
- · Prestaciones.
Lo peor del RENAULT Twingo
- · Sensibilidad al viento.
- · Comportamiento a velocidades de autovía.