Tres SUV con prestaciones de superdeportivo

El BMW X5 M, Bentley Bentayga y Porsche Cayenne son tres SUV deportivos

El segmento de los SUV de gran tamaño nació antes siquiera de pensar en que iba a tener tanto éxito, puesto que su primer representante fue el Range Rover presentado en 1970. Casi 50 años después, tenemos modelos para todas las necesidades y gustos.

La fiebre de los SUV ha impactado fuertemente en todos los segmentos, por lo que los SUV de lujo no iban a ser menos. De esta manera, se han convertido en la referencia para los compradores más sibaritas, situándose incluso por encima de los vehículos de representación por antaño: las grandes berlinas como el Audi A8, el BMW Serie 7 o el Mercedes-Benz Clase S.

Sin embargo, hoy no nos vamos a centrar en los mejores todocaminos de lujo, sino que lo vamos a hacer en un trío cuya principal virtud son sus prestaciones, por supuesto, sin dejar de lado el más alto lujo y la tecnología. Nuestros protagonistas de hoy son el BMW X5 M, el Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, tres modelos diferentes pero con algo en común: son los SUV de tres marcas que nunca habríamos pensado que tendrían un modelo así en su gama. Vamos con ellos.

BMW X5

Todas las versiones desde 62.280€

BMW X5
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BMW X5

Durante el pasado año se estrenó la cuarta generación del BMW X5, por lo que unos meses después le tocaba el turno a la variante más deportiva de la gama, el BMW X5 M. Las principales diferencias respecto a sus variantes más civilizadas son unas nuevas de aire en el frontal, faldones laterales, un alerón en el techo o un difusor trasero que alberga en sus extremos un par de salidas de escape.

Las aletas ensanchadas también son nuevas, y es que han sido necesarias para acoger las enormes llantas de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el trasero. Además, la marca bávara ha lanzado la variante Competition para los que no tengan suficiente con el M “a secas”.

Bajo su capó, tenemos un motor V8 de 4.4 litros biturbo, por lo que cuenta con 600 caballos en la versión M y 625 para el Competition. Ambas versiones comparten el mismo par, unos brutales 750 Nm. Además, ambos van gestionados por la transmisión automática M Steptronic de ocho relaciones.

La velocidad máxima se ha fijado en 250 km/h, aunque puede aumentar a 290 km/h en caso de añadir el pack M Driver´s Package. Además, la aceleración de 0 a 100 km/h se queda en 3,9 segundos en el BMW X5 M y una décima menos en la versión Competition.

En su interior encontraremos elementos como la instrumentación digital BMW Live Cockpit Proffessional o el asistente inteligente virtual de BMW, el asistente de aparcamiento autónomo o un completo elenco de ADAS. Además, la deportividad no deja de lado el lujo, por lo que encontraremos tapicería de cuero de grano fino y materiales de la mejor factura recubriendo todo el habitáculo.

Lo mejor del BMW X5

  • · Prestaciones.
  • · Comodidad y comportamiento dinámico.

Lo peor del BMW X5

  • · Consumos.
  • · Dimensiones para maniobrar.
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BENTLEY Bentayga

Todas las versiones desde 170.731€

BENTLEY Bentayga
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El Bentley Bentayga es el primer SUV de la marca británica, un segmento en el que ya estaba amenazando desde hace años con entrar, y vaya si lo ha hecho. El objetivo fue convertirlo en el SUV más lujoso del mundo y además darle un fuerte impulso a su gama, y es que pretenden matricular más de 3.000 unidades al año.

El diseño exterior tiene un corte clásico que quiere seguir con el lenguaje de diseño limpio y elegante que ha caracterizado a los modelos de la marca durante los últimos años. Por lo tanto, encontramos un frontal con la típica parrilla comandándolo y unas nervaduras rectas que llegan hasta los pasos de rueda. En estos, se ubican unas enormes llantas de 22 pulgadas.

El interior mezcla a la perfección la tecnología con el lujo. Podemos encontrar detalles como el selector de modos de conducción integrado en el botón de arranque, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas o head-up display. En las plazas traseras, pueden instalarse dos tablets de 10,2 pulgadas y se ofrecen tres configuraciones de asientos distintas: cuatro, cinco y siete plazas. Además, cuenta con un maletero de 430 litros.

En cuanto a su gama de motorizaciones, tenemos dos de gasolina (4.0 V8 de 550 caballos y W12 TSI de 608 caballos), un diésel (4.0 V8 TDI de 435 caballos) y un PHEV que combina un 3.0 V6 biturbo con un motor eléctrico para alcanzar los 450 caballos. La autonomía eléctrica es de 50 kilómetros, por lo que cuenta con la Etiqueta 0 de la DGT.

Lo mejor del BENTLEY Bentayga

  • · Potencia .
  • · Comportamiento deportivo.

Lo peor del BENTLEY Bentayga

  • · Precio.
  • · Consumos.
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PORSCHE Cayenne

Todas las versiones desde 89.207€

PORSCHE Cayenne
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PORSCHE Cayenne
PORSCHE Cayenne
PORSCHE Cayenne
PORSCHE Cayenne

El Porsche Cayenne fue todo un sacrilegio para los amantes de la marca cuando su primera generación salió al mercado en 2002. 17 años después, ha conseguido ganarse el respeto de todos demostrando ser una de las referencias del segmento. Su última actualización fue en 2018, en la que aumentó ligeramente sus dimensiones manteniendo la misma línea que en su antecesor. Además, este último restyling estrena ópticas delanteras y traseras.

El interior ha evolucionado sobre todo teniendo en cuenta el aspecto tecnológico. Sin duda, el protagonismo se lo lleva una enorme pantalla de 12,3 pulgadas colocada en la consola central. Además, el SUV de Porsche cuenta con una gran habitabilidad y un maletero de hasta 745 litros de capacidad.

En su gama de propulsores, tenemos tres versiones de gasolina: la versión de acceso es el Cayenne, con un motor V6 turboalimentado de 340 caballos. El siguiente escalón en la gama es para el Porsche Cayenne S, que monta el V6 pero esta vez con dos turbos para llegar a los 440 caballos de potencia. Por último, tenemos el Cayenne Turbo, con un motor V8 biturbo con el que alcanza 550 caballos de potencia.

Por otro lado, tenemos dos versiones PHEV que llevan al Porsche Cayenne SUV de la marca a otra dimensión. Por un lado tenemos el Porsche Cayenne e-Hybrid, que cuenta con un propulsor V6 unido a otro eléctrico para alcanzar los 462 caballos. Por otro lado, tenemos la versión más radical, el Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid, que utiliza el mismo bloque el Turbo pero añadiendo un motor eléctrico para llegar a los 650 caballos de potencia. Ambas versiones cuentan con 50 kilómetros de autonomía eléctrica, por lo que cuentan con la Etiqueta 0 de la DGT.

Lo mejor del PORSCHE Cayenne

  • · Comportamiento dinámico.
  • · Consumos.

Lo peor del PORSCHE Cayenne

  • · Precio de las opciones .
  • · Poco equipamiento de serie.
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