Tres compactos de lo más picantes

El Cupra Formentor, VW T-Roc R y MB GLA AMG son tres SUV muy deportivos

El segmento de los SUV ha ido ganando peso en los últimos años, por lo que se han convertido en una de las alternativas preferidas a la hora de renovar nuestro garaje. Su evolución ha sido espectacular, por lo que algunas virtudes que antes eran difíciles de imaginarse en esta categoría ya son una realidad.

La deportividad era una de ellas, y es que hace 20 años nadie se imaginaba que un vehículo con una altura libre al suelo mayor que la de un turismo y una habitabilidad muy superior a la de cualquier deportivo fuera capaz de plantarles cara en términos de dinámica deportiva.

Sin embargo, los SUV deportivos están de moda, por lo que ya nadie se sorprende cuando un fabricante presenta una versión con un extra de picante en formato SUV. Por lo tanto, ya tenemos un buen número de opciones si queremos un todocamino con el que divertirnos al volante y pegarnos al asiento cuando pisemos el acelerador.

Nuestras tres propuestas de hoy están englobadas dentro del segmento de los SUV compactos, por lo que cuentan con una dinámica prácticamente igual a la de un turismo compacto y además cuentan con potentes corazones bajo su capó. Estamos hablando del Cupra Formentor, del Volkswagen T-Roc R y del Mercedes-Benz GLA 45 AMG, tres SUV compactos deportivos capaces de dejar atrás a más de un deportivo convencional. Vamos a conocerlos más en profundidad.

CUPRA Formentor

Todas las versiones desde 44.920€

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El Cupra Formentor ha sido una de las novedades más esperadas del año, aterrizando en el mercado hace tan sólo unos meses. Es un modelo de gran importancia para Cupra, puesto que se trata del primer modelo exclusivamente de la marca.

Presenta una estética de estilo Coupé con unas formas muy agresivas que sin duda dejan claro el carácter deportivo del coche. Es más largo que un Ateca (7 cm concretamente), aunque gracias a su menor altura se acerca más a un turismo. Su habitáculo sigue con la misma esencia que el exterior, por lo que cuenta con detalles deportivos como los asientos envolventes, unas levas de cambio sobredimensionadas o el botón para encender y apagar el coche integrado en el volante.

A pesar de que Cupra ha lanzado recientemente unas nuevas motorizaciones “descafeinadas” para democratizar la marca y acercarla a un mayor público, hoy vamos a centrarnos en las versiones más potentes.

En su oferta mecánica, su variante más potente por el momento cuenta con el propulsor 2.0 TSI de 310 CV asociada a la transmisión automática DSG de siete relaciones. Queda por llegar el plato fuerte de la gama: la versión que montará el mismo motor 2.5 TFSi del Audi RSQ3 y que promete superar los 350 CV.

Lo mejor del CUPRA Formentor

  • · Diseño.
  • · Tecnología.

Lo peor del CUPRA Formentor

  • · Ergonomía de algunos mandos.
  • · Sonido artificial en modo Cupra.
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VOLKSWAGEN T-Roc

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El Volkswagen T-Roc llegó al mercado en 2018 para convertirse en la propuesta compacta de la gama SUV de la marca, justo por debajo del Tiguan y por encima del T-Cross. Con un diseño juvenil y amplias posibilidades de personalización, ha conseguido convertirse en un éxito de ventas y ser un duro hueso de roer para el Golf.

Su interior destaca por una gran moldura plástica que recorre todo el salpicadero y puede configurarse en diferentes colores. Además, puede contar con un cuadro de instrumentos digital de 11,7 pulgadas y una pantalla táctil para el sistema multimedia de 8 pulgadas.

Sin embargo, todavía faltaba algo en la gama del T-Roc, y es que a su juvenil aspecto le faltaba una versión con un toque deportivo y “gamberro”. ¿La mejor solución? Añadir una R a su apellido, instalarle bajo el capó el potente motor 2.0 TSI de 300 CV e instalarle cuatro salidas de escape firmadas por Akrapovic.

Con esta combinación, el Volkswagen T-Roc R se convierte en un SUV deportivo de raza, por lo que puede hacer el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Lo mejor del VOLKSWAGEN T-Roc

  • · Comportamiento dinámico.
  • · Suspensión adaptativa.

Lo peor del VOLKSWAGEN T-Roc

  • · Calidad de algunos materiales.
  • · Consumos.
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MERCEDES-BENZ Clase GLA

Todas las versiones desde 37.800€

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La segunda generación del Mercedes-Benz GLA ha llegado al mercado recientemente con una imagen más compacta y deportiva que en la generación anterior. Aunque comparte plataforma con el Clase A, este es más largo y, sobre todo, más alto.

El habitáculo ha ganado enteros en cuanto a habitabilidad, mientras que la evolución tecnológica también ha sido muy grande gracias a la incorporación del sistema de infoentretenimiento MBUX. Su maletero también ha crecido respecto a la anterior generación, por lo que el SUV compacto de la marca de la estrella ahora ofrece 435 litros de capacidad.

Como era de esperar, la varita mágica de AMG no ha tardado en tocar al GLA, por lo que podremos elegir entre dos versiones vitaminadas. La primera es el GLA 35 4Matic, el cual cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 306 CV y 400 Nm de par, por lo que consigue unas prestaciones ya muy considerables: 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.

Si esto no es suficiente, podremos optar por el GLA 45 4Matic+, que recurre a un motor de la misma cilindrada pero totalmente distinto al anterior para ofrecer la friolera de 421 CV, una cifra récord en el segmento de los SUV compactos. Con este, las prestaciones ya son palabras mayores, y es que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 270 km/h.

Lo mejor del MERCEDES-BENZ Clase GLA

  • · Prestaciones.
  • · Sistema de infoentretenimiento MBUX.

Lo peor del MERCEDES-BENZ Clase GLA

  • · Capacidad del maletero.
  • · Precio.
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