Tres berlinas con más de 400 CV y Etiqueta 0

El Audi A8 TFSIe, Volvo S60 Polestar Enginereed y Porsche Panamera e-Hybrid son tres PHEV muy potentes

Las políticas medioambientales impuestas en los últimos años por la Unión Europea han obligado a los fabricantes a trabajar muy duro para evolucionar sus gamas de modelos y hacerlas más respetuosas con el planeta.

La electrificación ha sido el camino elegido para llevarlo a cabo, de forma que cada vez tenemos más modelos 100% eléctricos en los concesionarios. Sin embargo, la infraestructura de carga no evoluciona al mismo ritmo, por lo que la dificultad de cargar un coche eléctrico, por ejemplo, al hacer un viaje de larga distancia, hace que la compra de un EV produzca desconfianza y dudas.

Los híbridos enchufables están aprovechándose de los puntos débiles de los eléctricos para asentarse como una de las alternativas más razonables si queremos un vehículo con Etiqueta 0 que nos permita hacer la mayoría de nuestros trayectos diarios en modo eléctrico sin tener que sufrir los límites de su reducida autonomía.

Un vehículo híbrido enchufable (PHEV) unifica todas las ventajas de un coche eléctrico con la seguridad que proporciona saber que también tenemos un motor térmico con el que podremos repostar en cualquier gasolinera.

Además, este tipo de vehículos aprovechan toda la evolución de la movilidad eléctrica para montar motores eléctricos de mayor potencia y baterías más potentes, las cuales aumentan sus autonomías eléctricas.

Si buceamos en la infinita oferta de coches que tenemos en el mercado, podemos ver que podremos elegir entre unos cuantos híbridos enchufables que, además de poder recorrer más de 50 km sin gastar una gota de combustible, ofrecen cifras de potencia que hace unos años eran propias de auténticos superdeportivos.

Hoy os traemos tres berlinas híbridas enchufables con más de 400 CV, por lo que ofrecen unas prestaciones espectaculares sin dejar de lado la posibilidad de ir por el centro de la ciudad en modo cero emisiones y, por supuesto, aprovechando todas las ventajas fiscales y de movilidad que ofrece la Etiqueta 0 de la DGT.

Nuestro trío de contrincantes son el Audi A8 60 TFSIe quattro, el Volvo S60 Polestar Enginereed T8 Twin Engine y el Porsche Panamera e-Hybrid, tres berlinas con personalidades muy diferentes pero que tienen algo en común: cuentan con potentes trenes motrices y ofrecen un confort de primer nivel. Sin más rodeos, vamos a conocerlos en profundidad.

AUDI A8

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He aquí el burgués del trio de berlinas que hoy te traemos, y es que cuando pensamos en una berlina de representación de alta gama, no hay duda que el Audi A8 es uno de los protagonistas. La cuarta generación del buque insignia se lanzó al mercado en 2018 para seguir siendo uno de los grandes referentes en el elitista segmento de las berlinas de gran lujo.

Al igual que en las anteriores generaciones, la marca de los aros sigue ofreciendo el modelo en dos versiones de carrocería: una con batalla corta y otra con batalla larga por poco menos de 3.000 euros adicionales. La principal diferencia entre ambas es el espacio disponible en las plazas traseras, y es que en caso de escoger la versión extendida, los pasajeros podrán disfrutar de 11 centímetros adicionales de espacio para las piernas.

Como es de esperar en un modelo de semejante presencia y precio, el habitáculo del Audi A8 ofrece una calidad de materiales y acabados sublime, por lo que encontraremos piel por todas partes y un equipamiento tecnológico de primer nivel tanto para el conductor como para los pasajeros.

Otra de las novedades de esta nueva generación es la inclusión de una versión híbrida enchufable cuyo apellido es 60 TFSIe quattro. Su tren motriz consta de un motor de gasolina V6 de 3.0 litros y 340 CV unido a un motor eléctrico que añade otros 136 CV al conjunto.

La potencia total es de unos espectaculares 449 CV, por lo que las prestaciones son de auténtico deportivo: 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, nada mal para un coche que pesa más de 2 toneladas... El Audi A8 60 TFSIe monta un paquete de baterías con una capacidad de 14,1 kWh, por lo que la autonomía eléctrica de este crucero de gran lujo es de 47 kilómetros con una sola carga.

Lo mejor del AUDI A8

  • · Confort de marcha.
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Lo peor del AUDI A8

  • · Boca de carga del maletero.
  • · Peso.
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VOLVO S60

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Pese a ser el más económico –que no precisamente barato- de nuestro trío de contrincantes de hoy, el Volvo S60 híbrido enchufable es el más exótico. Más aún con la versión que os traemos hoy, y es que sólo con su nombre ya sabemos que estamos ante un coche muy especial: Volvo V60 Polestar Enginereed T8 Twin Engine.

Los más entendidos habrán ya se habrán dado cuenta de que Polestar es la división de la marca sueca que durante los últimos años se ha encargado de desarrollar las versiones más deportivas de los modelos del fabricante sueco. Por lo tanto, la variante híbrida enchufable del Volvo S60 es la más prestacional de la gama.

La berlina de la marca cuenta con un diseño musculoso que le convierte en uno de los modelos con más carácter del mercado. El interior está plagado de materiales de buen tacto y cuenta con el diseño minimalista al que Volvo nos ha acostumbrado durante los últimos años.

El espacio en las plazas traseras es bastante correcto, por lo que se coloca en la media de otros rivales como el Audi A4 o el BMW Serie 3. Donde sí se queda por detrás es en el volumen del maletero, y es que debido al espacio que ocupan las baterías, reduce su espacio de los 442 litros de las versiones convencionales a unos reducidos 390 litros.

Lo más interesante de este Volvo V60 Polestar Enginereed T8 Twin Engine es su mecánica. Bajo su capó, tenemos un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrolla 317 CV que se asocia con un motor eléctrico instalado en el tren trasero que añade otros 88 CV. La potencia total es de 405 CV capaces de generar 670 Nm de par, acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Su batería ofrece una capacidad de 11,6 kWh, por lo que su autonomía eléctrica es de 51 kilómetros.

Lo mejor del VOLVO S60

  • · Exclusividad.
  • · Deportividad.

Lo peor del VOLVO S60

  • · Maletero.
  • · Ergonomía de algunos mandos.
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PORSCHE Panamera

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PORSCHE Panamera
PORSCHE Panamera
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PORSCHE Panamera
PORSCHE Panamera
PORSCHE Panamera

El Porsche Panamera e-Hybrid es uno de los modelos más polifacéticos del mercado, y es que pocos coches son capaces de ofrecer las sensaciones de un auténtico deportivo, la posibilidad de cruzar la ciudad de forma 100% eléctrica y a su vez puede llevar a toda la familia de viaje con un confort espectacular.

Por si fuera poco, la firma de Stuttgart ofrece sus mecánicas híbridas enchufables en tres configuraciones de carrocería: batalla corta (Panamera), batalla larga (Panamera Executive) y familiar (Panamera Sport Tourismo). Como no podía ser de otra manera en un modelo de Porsche, la calidad de acabados es intachable y el lujo a bordo justifica cada euro de su precio.

El Porsche Panamera híbrido enchufable se ofrece en tres versiones. La primera de ellas es el Panamera 4 e-Hybrid, que recurre a un motor V6 de 2.9 litros y 330 CV junto a otro eléctrico que añade 136 CV adicionales, de forma que la cifra de potencia total ya es de 462 CV. La batería es de 17,9 kWh, por lo que puede completar hasta 56 kilómetros en modo eléctrico.

La versión intermedia es el Panamera 4S e-Hybrid, que monta el mismo bloque de gasolina de la variante más “básica” aunque en esta ocasión aumenta su potencia a 441 CV. La potencia total se dispara hasta los 560 CV manteniendo prácticamente inalterada la autonomía eléctrica, puesto que en el 4S e-Hybrid es de 53 kilómetros.

El tope de gama es el Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid, con el que ya tendremos el V8 de 4.0 litros de la marca que por sí solo ya desarrolla 571 CV. Con el mismo motor eléctrico que sus hermanos pequeños, la potencia total sube ya hasta los 700 CV, una cifra de otro planeta. También lo son sus prestaciones, y es que consigue hacer el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Su autonomía eléctrica se queda aquí en 50 kilómetros, por lo que incluso con este salvaje caballaje bajo el pie derecho contaremos con todas las ventajas de la Etiqueta 0.

Lo mejor del PORSCHE Panamera

  • · Comportamiento dinámico.
  • · Polivalencia.

Lo peor del PORSCHE Panamera

  • · Lista de equipamiento opcional interminable.
  • · Precio.
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