Tres coches con los que viajar siendo diferente

El DS9, Lexus ES y Volkswagen Arteon son tres berlinas exclusivas para viajar

Es cierto que todos los segmentos han ido evolucionando y, de manera paulatina, creciendo en tamaño. De esta manera, cualquier utilitario actual tiene el mismo o incluso más espacio que un compacto de hace 20 años y un compacto de última generación hace lo propio con cualquier berlina de las que tan de moda estaban hace alguna década.

Este crecimiento en todas las categorías es positivo para los usuarios, y es que desde los modelos más pequeños y, por tanto, más económicos de los fabricantes, tenemos ya productos muy polivalentes que no se acobardan a la hora de hacer un viaje de larga distancia.

Sin embargo, si podemos elegir un tipo de vehículo con el que hacer largos trayectos sin notar los kilómetros en nuestras espaldas, no hay duda que el segmento de las berlinas es uno de nuestros mejores aliados. A pesar de que este club ha ido perdiendo miembros a lo largo de los años, todavía hay una buena variedad de opciones, sobre todo, nacidas en el seno de las marcas premium.

Si pensamos en una berlina de generoso tamaño, lo primero que se nos viene a la cabeza es ir a por un BMW Serie 5, un Mercedes-Benz Clase E o un Audi A6. En caso de que te apetezca ir un paso más allá y hacerte con algo diferente, hay opciones más que razonables que poco tienen que envidiar a estos y que, por si fuera poco, harán que te ahorres unos cuantos euros a la hora comprarlos.

Nuestras tres interesantes propuestas de hoy son el DS9, el Lexus ES y el Volkswagen Arteon, tres berlinas con diferentes caracteres pero un mismo objetivo: hacer que sus pasajeros viajen plácidamente. No sólo esto, sino que lo más probable es que pases todo el día sin ver un coche como el tuyo, algo que cada vez se antoja más difícil. Sin dar más rodeos, vamos a conocer detalladamente a estas tres interesantes berlinas.

DS DS9

Todas las versiones desde 50.840€

DS DS9
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DS DS9
DS DS9
DS DS9
DS DS9

La oferta de productos de PSA es realmente extensa (más ahora después de su sinergia con FCA), por lo que los ingenieros franceses tienen un amplio abanico de modelos y plataformas modulares con las que poder crear nuevos e interesantes productos.

El Peugeot 508 fue una de las mayores y mejores sorpresas que recibió el mercado en el año 2019, siendo la confirmación de que la marca del león era capaz de mirar de tú a tú a las berlinas premium. Con un carácter marcadamente deportivo, dejaba algo de lado el lujo y las versiones más refinadas.

Esto tenía una razón de ser, y es que PSA tenía en el tintero al DS9, un modelo basado en la misma plataforma que el 508 que comparte una gran cantidad de elementos con este. A pesar de tener una silueta muy similar a la del modelo de la marca del león, el DS9 cuenta con una estética completamente diferente acogiendo el lenguaje de diseño de la marca premium de PSA.

Su interior es una oda al lujo francés, por lo que tenemos materiales y ajustes de buena calidad en su habitáculo, con detalles de buen gusto como el reloj analógico firmado por B.R.M en la consola central. Una de las grandes ventajas del DS9 es su habitabilidad, y es que ofrece un espacio sobresaliente en las plazas traseras y un maletero con 510 litros de capacidad.

En cuanto a las motorizaciones disponibles, el DS9 ofrece dos alternativas, una de gasolina (Puretech 225 de 224 CV) y una híbrida enchufable (E-Tense) que combina el mismo propulsor de gasolina de 1.6 litros con un motor eléctrico de 109 CV colocado en el eje delantero que puede propulsar a la berlina francesa durante 50 kilómetros sin ayuda del motor térmico, por lo que consigue la Etiqueta 0 de la DGT.

Lo mejor del DS DS9

  • · Etiqueta 0.
  • · Habitabilidad.

Lo peor del DS DS9

  • · Precio.
  • · Poca oferta mecánica por el momento.
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LEXUS ES

Todas las versiones desde 41.309€

LEXUS ES
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LEXUS ES
LEXUS ES
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El Lexus ES lleva años siendo una de las referencias en el segmento de las berlinas en algunos mercados, como por ejemplo el estadounidense. Después de 7 generaciones, la marca japonesa decidió traerlo al mercado europeo en 2019 para convertirlo en una de las alternativas más interesantes si estamos buscando una berlina grande y además híbrida.

Su interior sigue la línea de lo que cualquier Lexus siempre ha ofrecido, por lo que tenemos materiales y ajustes de muy buena calidad. Llama la atención la enorme pantalla central de 12,3 pulgadas para controlar su sistema multimedia o el cuadro de instrumentos digital abrazado por la peculiar capilla con los dos satélites en sus extremos.

Pasando a su habitabilidad interior, el Lexus ES ofrece un buen espacio longitudinal en sus plazas traseras, por lo que los pasajeros traseros podrán estirar las piernas sin problemas. Si buscamos la parte negativa tenemos que ir directamente al maletero, y es que con sus 454 litros de capacidad se queda muy por detrás de lo que ofrecen sus rivales más directos.

En cuanto a sus motorizaciones, el Lexus ES ofrece una única alternativa, el ES 300h. Se trata de un tren motriz híbrido que une un motor de gasolina de 2.5 litros atmosférico de 178 CV con otro motor eléctrico colocado en el eje delantero de 120 CV. Cuando ambos trabajan conjuntamente, la potencia total es de 218 CV transmitidos al eje delantero y gestionados a través de una transmisión automática de tipo CVT.

Lo mejor del LEXUS ES

  • · Calidad de materiales.
  • · Confort de marcha.

Lo peor del LEXUS ES

  • · Capacidad del maletero.
  • · Transmisión CVT.
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VOLKSWAGEN Arteon

Todas las versiones desde 39.784€

VOLKSWAGEN Arteon
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VOLKSWAGEN Arteon
VOLKSWAGEN Arteon
VOLKSWAGEN Arteon

La primera generación del Volkswagen Arteon llegó al mercado en 2017 como una maniobra del fabricante de Wolfsburgo para ofrecer una berlina más grande y con mayor calidad de rodadura que el Passat sin tener que gastar tanto como en el ya extinto pero sobresaliente Phaeton. Esta fórmula ya había funcionado con el Passat CC, aunque con el Arteon la firma fue un paso más allá.

El Volkswagen Arteon acaba de recibir una importante puesta al día, por lo que cuenta con algunas diferencias como los nuevos faros Led o los paragolpes rediseñados. Sin embargo, las principales novedades vienen en su gama de motorizaciones y, sobre todo, con la llegada de la nueva versión familiar Shooting Brake.

El habitáculo también ha recibido algunas actualizaciones, por lo que el aspecto del salpicadero se ha renovado y ha recibido el nuevo volante con superficie capacitiva que ya habían estrenado los últimos modelos de la marca. Su espacio longitudinal en las plazas traseras es muy bueno, aunque es cierto que su techo descendente penaliza el espacio para la cabeza para los pasajeros de mayor altura. Su maletero es una de las grandes referencias del segmento gracias a sus 563 litros de capacidad.

En su gama de motorizaciones, tenemos un abanico muy extenso de opciones: tres versiones de gasolina con 190, 280 y 320 CV (este último de la versión R), dos diésel (2.0 TDI de 150 o 190 CV) y un híbrido enchufable de 218 CV con una autonomía eléctrica de 55 km y, por tanto, Etiqueta 0 de la DGT.

Lo mejor del VOLKSWAGEN Arteon

  • · Maletero.
  • · Nueva versión familiar.

Lo peor del VOLKSWAGEN Arteon

  • · Diferencia de precio respecto al Passat.
  • · Altura en las plazas traseras.
Ver VOLKSWAGEN Arteon

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