Los coches diésel que son alternativa a los híbridos

Por consumo medio, híbridos y diésel andan a la par. El Peugeot 208, el Volkswagen Golf y el Citroën C4 Cactus así lo demuestran... e incluso, mejoran.

¿Gasóleo o una mecánica con cierto toque eléctrico? Las segundas son más limpias, pero quizá no cumplan del todo tus expectativas, así que vamos a presentarte tres coches diésel que harán que te olvides de los híbridos.

La ventaja del propulsor de combustión se nota al salir a carretera: en estas circunstancias, un híbrido no puede beneficiarse de las bondades del motor eléctrico, pues el ritmo y la demanda de potencia no permiten que el automóvil funcione únicamente con las baterías. Así, el gasto de carburante es similar... e incluso mayor, debido al peso que suman las “pilas”. Eso sí, en cuanto a emisiones, los híbridos no tienen rival en los diésel, por lo que estas mecánicas “mixtas” serán indispensables si quieres entrar con tu vehículo en la zona centro de la capital.

¿Qué ofrece el coche diésel para que te olvides del híbrido? Si te gusta conducir, agradecerás un cambio manual, en lugar de una transmisión automática. Además, la respuesta de su motor es más natural y su consumo, más contenido y lineal. Y tan bajo, en el caso de nuestras tres propuestas, que pasarás muy poco por las estaciones de servicio.    

PEUGEOT 208

Todas las versiones desde 13.239€

PEUGEOT 208
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PEUGEOT 208
PEUGEOT 208

La versión 1.6 HDi de 75 CV gasta una media de 3 litros de gasóleo cada 100 kilómetros; se trata de una cifra casi ridícula y muy a la par (incluso inferior) con la de cualquier modelo híbrido. Su espíritu “eco”, además, se refleja desde su fabricación: un 25% de sus materiales son reciclados y su ligereza le permite consumir menos combustible y emitir menos dióxido de carbono.

Sus dimensiones lo convierten en un coche perfecto tanto para la ciudad, gracias a una longitud de 3,9 metros, como para una escapada de fin de semana: su maletero ofrece 285 litros.

El famoso Peugeot i-Cockpit, con un volante más pequeño, un head-up display y una gran pantalla táctil, forma parte de su equipamiento: algunos conductores no lo encuentran muy cómodo, ya que la posición del aro obliga a perder parte de la información. La conectividad corre a cargo de los dispositivos Bluetooth, USB y de las Peugeot Connect Apps (actualizadas y con función Mirror Screen, replican el contenido del smartphone en la pantalla multimedia).

La seguridad incluye asistentes como el de aparcamiento, el Active city brake (frena de forma automática si el conductor no lo hace a tiempo) y una cámara de visión trasera.    

Lo mejor del PEUGEOT 208

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Lo peor del PEUGEOT 208

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VOLKSWAGEN Golf

Todas las versiones desde 22.090€

VOLKSWAGEN Golf
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VOLKSWAGEN Golf
VOLKSWAGEN Golf
VOLKSWAGEN Golf

Hay un motor TDI BlueMotion 1.6 para el Volkswagen Golf que sólo gasta 3,2 l/100 km, lo que convierte, sin lugar a dudas, este coche diésel en alternativa a un híbrido. Y muy interesante, además.

Para empezar, el propio Golf ofrece variantes híbridas e incluso eléctricas, pero son más caras. El precio de esta versión es más asequible y, por el importe que habrás de desembolsar, te llevarás uno de los compactos más deseados del mercado y con mejor fama. Un Golf es un Golf, no lo olvidemos, aunque no tenga las siglas GTI asociadas.

Su propulsor es solvente y mueve el modelo con agilidad en cualquier circunstancia, gracias también al buen trabajo realizado en el chasis: las suspensiones, orientadas a la comodidad en este caso, realizan su trabajo a la perfección. Es una de las características que ha alimentado la leyenda del modelo.

En el interior encuentras una imagen sobria y materiales y acabados muy correctos. La impresión de calidad es alta y el equipamiento, completo. Hay espacio para los ocupantes y su equipaje, mientras que el conductor es tratado con mimo en un puesto de mandos bien pensado y resuelto.    

Lo mejor del VOLKSWAGEN Golf

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Lo peor del VOLKSWAGEN Golf

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CITROEN C4 Cactus

Todas las versiones desde 15.450€

CITROEN C4 Cactus
CITROEN C4 Cactus
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CITROEN C4 Cactus
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CITROEN C4 Cactus
CITROEN C4 Cactus
CITROEN C4 Cactus
CITROEN C4 Cactus

Nos encanta proponerte este coche diésel para que no pienses en un híbrido y no sólo por su gasto de carburante: su imagen atípica, su curioso (y cómodo) interior y sus soluciones convierten el C4 Cactus en una opción de compra muy original.

Para empezar, consume una media oficial de 3,1 l/100 km, lo que ya de por sí es una gran ventaja. Pero lo que quizá te acabe de convencer es su diseño, que le da el aspecto de un SUV futurista. En su actual generación han desaparecido casi por completo los famosos “airbumps” que le dieron la fama al nacer, pero sus líneas siguen siendo muy llamativas.

El habitáculo cuenta también con una imagen vanguardista que, además, no está reñida con la comodidad. Los asientos son amplios, hay espacio para los pasajeros y varios huecos en los que dejar objetos. Todo está hecho de forma sencilla, sin alardes estilísticos. Se respira confort.

Quizá el punto débil sean las prestaciones, pues el motor se queda corto en algunas circunstancias; en tus viajes largos, echarás en falta algo más de viveza. Es el precio que hay que pagar por un consumo ajustado.    

Lo mejor del CITROEN C4 Cactus

  • · Diseño exterior e interior..
  • · Habitabilidad..

Lo peor del CITROEN C4 Cactus

  • · Prestaciones..
  • · Aspecto de algunos materiales..
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