El tamaño no importa: estos los tres urbanos con más maletero

Sus contenidas dimensiones no impiden que puedas guardar todo lo que te propongas

Tan importante es que sean modelos fáciles de aparcar como que puedas meter en ellos todo lo que te imagines. Hablamos de los coches urbanos cuya máxima no es otra que ser lo más manejables posible para poder así estacionarlos con facilidad y no tener que tirarte horas y horas dando vueltas.

Sin embargo, como se suele decir, el tamaño importa y el hecho de que sus carrocerías no lleguen a los cuatro metros suele estar relacionado con un interior contenido. Una máxima que no es aplicable a todos los modelos ya que como ves aquí abajo hay tres protagonistas que pese a tener unas cotas de lo más contenidas, cuentan con un maletero muy capaz, mayor en algunos casos casi que el de algunos utilitarios.

Y es que aunque no estén pesados para ello, nunca está de más que modelos como los tres que colocamos aquí abajo dispongan de un hueco de carga amplio en el que guardar la mayor cantidad de enseres. Porque si antes cabía una familia entera en un Seat 600 ¿por qué no íbamos ahora poder meter la compra del mes en un coche que ronde los 3,5 metros de largo? Estos son. 

SUZUKI Ignis

Todas las versiones desde 19.090€

SUZUKI Ignis
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No solo es el que más maletero tiene, con 260 litros cifrados en su posición inicial, sino que además es junto con el Fiat Panda Cross el único que puede salir al campo sin problema alguno gracias a su sistema de tracción total. Pero ojo, porque optar por este sistema de tracción total penaliza el hueco de carga, el cual se rebaja hasta los 204 litros en los Ignis 4x4.

El modelo nipón de 3,70 metros de largo fue actualizado recientemente incorporando un sistema de hibridación ligera de 12 voltios mejorado que le dota de la etiqueta ECO de la DGT. Genera 83 CV de potencia y homologa un gasto medio de 5 l/100 km en las versiones con caja de cambios manual de seis relaciones y de 5,4 l/100 km en las 4x4 y automáticas con CVT. El aporte eléctrico genera 10 kW (13,6 CV), mientras que la batería de iones de litio de 12V ha ampliado su capacidad de 3 a 10 Ah.

En el apartado estético la renovación de la gama trajo consigo un frontal más estilizado con una calandra más definida y unos paragolpes que integran mejor los faros antiniebla, una zaga más robusta y tres nuevos colores de carrocería. En el interior lo más destacado es la introducción de una pantalla digital para el cuadro de instrumentos así como renovados tapizados para los asientos. En cuanto al precio, la gama parte de los 14.525 euros. 

Lo mejor del SUZUKI Ignis

  • · Maletero de grandes dimensiones.
  • · Etiqueta ECO en toda la gama.

Lo peor del SUZUKI Ignis

  • · Plazas traseras justas.
  • · Respuesta del motor.
Ver SUZUKI Ignis

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  • Mañana
  • Tarde
  • Indiferente

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  • 48 horas
  • 1 semana
  • 1 mes
  • Menos de 3 meses
  • 3 a 6 meses
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SMART Fortwo

Todas las versiones desde 18.586€

SMART Fortwo
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SMART Fortwo
SMART Fortwo
SMART Fortwo
SMART Fortwo

El urbano de los urbanos ha cambiado radicalmente su filosofía. Ha pasado de tener un motor de combustión a ser un vehículo íntegramente eléctrico. Un cambio que le ha permitido, entre otros, mejorar la capacidad de carga ya que ahora el modelo alemán tiene un volumen tras los dos asientos traseros de 260 litros.

Una capacidad muy reseñable teniendo en cuenta que hablamos de uno de los coches más contenidos del mercado, pues su longitud se estira únicamente hasta los 2,70 metros. Pero el menor tamaño de su sistema eléctrico unido a un mejor aprovechamiento del habitáculo han permitido que el Smart EQ fortwo colidere la categoría junto con el Ignis. Como apunte, su versión de cuatro plazas, el Smart EQ forfour, tiene un maletero de tan solo 185 litros… aunque puede llevar a dos ocupantes más.

En lo que a rendimiento se refiere, está equipado con un motor eléctrico de 82 CV que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 17,6 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía de 133 kilómetros, algo escasa si tenemos en cuenta algunos de los rivales pero más que suficiente si solo nos movemos por la ciudad. También puede pedirse con una carrocería descapotable. El precio de arranque del Smart EQ fortwo es de 24.450 euros. 

Lo mejor del SMART Fortwo

  • · Pequeño y fácil de manejar.
  • · Aprovechamiento del espacio.

Lo peor del SMART Fortwo

  • · Autonomía limitada.
  • · Precio y solo dos plazas.
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KIA Picanto

Todas las versiones desde 14.244€

KIA Picanto
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KIA Picanto
KIA Picanto
KIA Picanto
KIA Picanto
KIA Picanto

El modelo más pequeño de la firma coreana recibió a finales del año pasado la típica actualización de mitad de vida comercial. Se ha revisado el diseño sumando un atractivo acabado GT Line de corte más deportivo así como otro de aspecto aventurero denominado X-Line. En el interior lo más destacado es la posibilidad de incorporar una pantalla táctil de 8 pulgadas con el sistema multimedia UVO Connect que mejora la conectividad.

Pero lo más representativo del coche es que pese a tener una longitud de 3,5 metros de largo, su habitáculo es bastante amplio tanto para transportar a dos adultos en su zona trasera como para meter varios bultos en el maletero. Y es que la zona de carga del Picanto asciende a los 255 litros, con unas formas más que regulares que facilitan la colocación de los objetos.

En el apartado mecánico hay tres alternativas. Se parte de un bloque atmosférico de 1,0 litros que genera 67 CV para luego dar el salto al 1,2 litros, también aspirado, que entrega 82 CV. En el tope de gama y unido a dicho acabado GT Line se puede elegir el 1.0 T-GDI turboalimentado, que eroga 100 CV. En lo que a precio se refiere, la gama del Picanto incluyendo promociones arranca en los 9.900 euros.

Lo mejor del KIA Picanto

  • · Habitabilidad interna.
  • · Formas regulares del maletero.

Lo peor del KIA Picanto

  • · Motores aspirados poco reactivos.
  • · Opción turbo solo en el acabado más alto.
Ver KIA Picanto

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