Tres urbanitas para salirte de lo común

El Suzuki Swift, Mazda2 y Kia Rio son tres utilitarios diferentes

El segmento de los utilitarios es uno de los más exitosos en nuestro mercado. Razones no les faltan, y es que estamos ante una de las categorías más polivalentes y con mayor oferta. Este tipo de vehículos han ido creciendo en los últimos años para alcanzar tamaños muy similares a los que ofrecía un segmento C hace unos años, por lo que ofrecen una habitabilidad correcta sin llegar a comprometer la maniobrabilidad.

Es cierto que, como todos los turismos convencionales, han sido azotados por sus homólogos SUV, y es que los todocaminos de corte urbano han conseguido robarles un buen trozo del pastel. Sin embargo, los segmento B o utilitarios siguen teniendo un comportamiento dinámico superior al de sus hermanos de mayor altura y además son más económicos, dos argumentos que se convierten en suficientes como para convencer a un gran número de compradores.

Uno de los problemas de que este segmento disfrute de tanto éxito es que es difícil diferenciarse, por lo que lo más posible es que a diario nos crucemos con unos cuantos coches idénticos al nuestro por la calle.

Sin embargo, si buceamos en la extensa oferta de utilitarios, aún hay algunos modelos que no están tan vistos y que, por tanto, satisfagan las necesidades de aquellos a los que les guste ser diferentes. Nuestros tres protagonistas de hoy son el Suzuki Swift, el Mazda 2 y el Kia Rio, tres coches de vocación urbana con los que te saldrás de lo común.

SUZUKI Swift

Todas las versiones desde 15.212€

SUZUKI Swift
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La quinta generación del Suzuki Swift llegó al mercado en 2017 y ha recibido recientemente una actualización para seguir siendo una de las alternativas más interesantes en el mercado de los utilitarios.

Estéticamente, las modificaciones son bastante ligeras, por lo que podemos diferenciar poco más que la nueva parrilla delantera. Los ingenieros de la marca se han esmerado en actualizar la gama mecánica, por lo que ahora es más reducida pero a la vez más interesante.

La habitabilidad del Suzuki Swift es bastante razonable teniendo en cuenta que estamos ante un coche con menos de 4 metros de longitud. El espacio en las plazas traseras es muy correcto, por lo que no faltará hueco como para que dos adultos viajen cómodamente. En cuanto a la capacidad de su maletero, el utilitario japonés ofrece un volumen de 265 litros.

En su gama mecánica, podremos escoger entre dos alternativas: la primera de ellas es un bloque atmosférico de 4 cilindros y 1.2 litros que ofrece 83 CV y unos discretos 107 Nm de par. Por encima queda el 1.4 turboalimentado de 129 CV que monta el Suzuki Swift Sport bajo si capó y que le permite ofrecer unas prestaciones muy razonables: hace el 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Lo más interesante es que ambas motorizaciones cuentan con un sistema de hibridación ligera de 48V, por lo que además de unos consumos rebajados, ofrecen todas las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

Lo mejor del SUZUKI Swift

  • · Versiones Mild Hybrid.
  • · Comportamiento dinámico.

Lo peor del SUZUKI Swift

  • · Prestaciones de la mecánica de acceso.
  • · Sistema multimedia.
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MAZDA Mazda2

Todas las versiones desde 16.320€

MAZDA Mazda2
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MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
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MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
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MAZDA Mazda2
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MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2
MAZDA Mazda2

Al igual que su anterior rival, la tercera generación del Mazda2 recibió un lavado de cara el pasado año para dar un soplo de aire fresco a un modelo que ya lleva 5 años en el mercado. El fabricante ha querido que con este “restyling”, su modelo más pequeño se acerque al comportamiento de segmentos superiores, por lo que han trabajado en elementos como el aislamiento acústico o el chasis.

Estéticamente, el pequeño de la marca japonesa se asemeja más a su hermano mayor, el Mazda3. Por ello, cuenta con un nuevo frontal más afilado, nuevos diseños de llantas y un mayor cuidado en los materiales empleados en su habitáculo, un punto donde el Mazda2 destaca dentro del segmento.

La habitabilidad del Mazda2 es correcta pero no sobresaliente, y es que a pesar de que el conductor y el copiloto tienen más espacio que en alguno de sus rivales, las plazas traseras son más estrechas que las de la competencia. Su maletero tampoco es de los más amplios de la categoría, y es que ofrece un volumen de 250 litros.

Su oferta mecánica se limita a una única alternativa: un motor de 4 cilindros y 1.5 litros de aspiración natural que desarrolla una potencia de 90 CV y se puede asociar a una transmisión manual o a una automática. Mazda también recurre a la tecnología Mild Hybrid en su utilitario, por lo que una de sus grandes virtudes es la de contar con la Etiqueta ECO de la DGT.

Lo mejor del MAZDA Mazda2

  • · Calidad general.
  • · Tacto del cambio manual.

Lo peor del MAZDA Mazda2

  • · Maletero.
  • · Prestaciones.
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KIA Rio

Todas las versiones desde 10.917€

KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio
KIA Rio

Al igual que sus dos anteriores rivales, Kia lanzó la cuarta generación del Rio en 2017, por lo que después de tres años de vida comercial, la marca coreana decidió actualizarlo recientemente para recuperar el protagonismo que ha ido perdiendo con el paso de los años.

Los cambios estéticos son muy ligeros, y es que las mayores novedades se dan tanto en el equipamiento disponible como en la gama de motorizaciones. En el habitáculo la sensación es similar, y es que el mayor cambio que podremos apreciar es la nueva pantalla del sistema multimedia, que ahora es de 8 pulgadas.

Cuando entramos al habitáculo del Kia Rio, la sensación de amplitud es de las mejores de la categoría. De esta manera, tenemos espacio  suficiente como para que dos adultos viajen con comodidad en las plazas traseras y, sobre todo, un maletero superior al de sus rivales gracias a sus 325 litros de capacidad.

En su catálogo de motorizaciones, Kia ofrece tres mecánicas de gasolina: la de acceso a la gama es el propulsor 1.2 DPi de 84 CV, mientras que por encima tendremos el 1.0 T-GDI MHEV con dos variantes de potencia: 100 CV y 120 CV. Como su propio nombre indica, estos dos últimos cuentan con tecnología Mild Hybrid, por lo que también tienen la Etiqueta ECO de la DGT con sus consiguientes ventajas.

Lo mejor del KIA Rio

  • · Habitabilidad.
  • · Relación precio/producto.

Lo peor del KIA Rio

  • · Sobreprecio del acabado GT-Line.
  • · Diseño interior demasiado sobrio.
Ver KIA Rio

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