Tres todo terreno más capaces de lo que crees

¿Una excursión por el campo? Dacia Duster, Suzuki Jimny y Range Rover Evoque son tres todo terreno más capaces de lo que piensas.    

Quizá estés soñando con una escapada off-road de vez en cuando, pero no encuentras el modelo adecuado. Quieres que sea asequible y, si es posible, que tenga presencia, pero la mayoría de los SUV que ves no te convencen porque sus cualidades fuera del asfalto son limitadas. Sin embargo, hay todo terreno muy capacitados para salir al campo y seguro que nunca habías pensado en ellos.

Que sea pequeño no tiene nada que ver con las posibilidades camperas de un TT: precisamente, en su ligereza está una de sus virtudes, pues, al mover poco peso, es menos probable que se quede enganchado en el barro, por ejemplo. Un precio ajustado tampoco es sinónimo de una actuación limitada: si las cotas y la altura son correctas, pasará por cualquier sitio... y eso no tiene que ver con su importe. Y no desconfíes de una cara bonita: puede esconder habilidades ocultas sorprendentes.

Es cierto que realizar excursiones off-road es una actividad cada vez más restringida, pero si cuidas los sitios por los que pasas y observas la normativa, estos tres todo terreno te llevarán más lejos de lo que imaginas. Y no hablamos sólo del trial más extremo: también se desenvuelven con soltura en pistas y caminos, sin dejar de lado un comportamiento solvente sobre el asfalto.    

DACIA Duster

Todas las versiones desde 12.926€

DACIA Duster
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DACIA Duster
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Conocido por ser uno de los todo terrenos más baratos del mercado, el Dacia Duster también sorprende por su excelente manejo en el campo. Mide 4,31 metros de longitud y 1,82 de anchura, así que hablamos de un TT compacto. Este tamaño le permite moverse en pistas forestales sin ningún problema. Además, una distancia al suelo elevada, unos voladizos cortos y unos ángulos de franqueo considerables lo hacen apto para el uso off-road.

Cuenta con tracción delantera o integral; su precio sube en este último caso, pero es imprescindible si quieres afrontar terrenos más complicados. En el caso de los Duster 4x4, el sistema es de origen Nissan y ofrece varios modos de conducción: Auto (el reparto de par se realiza de forma automática), Lock (el conductor bloquea la transmisión) o 2WD (sólo actúan dos ruedas motrices: es el programa indicado para salir a carretera, ya que reduce el consumo de carburante).

La gama de motores tiene dos variantes diésel de 90 y 110 CV y otras dos gasolina, de 115 y 125 CV. En cuanto a su equipamiento, se ha cuidado especialmente la seguridad, con repartidor electrónico de frenada, asistencia a la frenada de emergencia, control dinámico de conducción y de subviraje y sistema antipatinado.

Lo mejor del DACIA Duster

  • · Postura de conducción alta..
  • · Precio ajustado..

Lo peor del DACIA Duster

  • · Plásticos del habitáculo..
  • · Equipamiento..
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SUZUKI Jimny

SUZUKI Jimny

Otro todo terreno más capaz de lo que piensas es el Suzuki Jimny. Quizá no entraba en tus opciones de compra por su tamaño, pero debes saber que este “pequeñín” lleva dando guerra en los escenarios más complicados desde 1970.

Hablamos de un TT auténtico... que también se encuentra muy a gusto en la ciudad, gracias a sus dimensiones compactas. Su imagen es robusta, con formas muy cuadradas para la carrocería. El capó, por ejemplo, es completamente plano, lo que facilita la visibilidad del conductor.

El interior es igualmente práctico: está homologado para cuatro personas y no destaca por adornos ni por una personalización excesiva. Así, el Jimny reduce al máximo la posibilidad de distracciones. Sólo da una concesión a la pantalla de siete pulgadas que aparece en la consola central; es táctil y desde ella pueden manejarse el navegador, los dispositivos multimedia o los ajustes del vehículo.

Su motor 1.5 sobresale por la fuerza que proporciona a bajas revoluciones, aunque se queda un poco corto al salir a carretera. Se asocia a una transmisión manual de cinco marchas o a una automática de cuatro.

En cuanto al equipamiento de este todo terreno que te sorprenderá, destaca el Suzuki Safety Support, una tecnología de seguridad que ayuda a evitar accidentes. Un sistema de sensores determina si hay riesgo de colisión, emite una advertencia sonora o visual y aumenta la fuerza de frenado o aplica la frenada de emergencia.    

Lo mejor del SUZUKI Jimny

  • · Tamaño reducido..
  • · Capacidades off-road..

Lo peor del SUZUKI Jimny

  • · Comportamiento en carretera..
  • · Gasto de combustible..
Fuera de stock

LAND-ROVER Range Rover Evoque

Todas las versiones desde 41.500€

LAND-ROVER Range Rover Evoque
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LAND-ROVER Range Rover Evoque
LAND-ROVER Range Rover Evoque
LAND-ROVER Range Rover Evoque

Entre los todo terreno más solventes de lo que imaginas hay uno que está universalmente (o casi) reconocido como “una cara bonita”. Hablamos del Range Rover Evoque; a primera vista, parece un SUV, no tiene esa pinta robusta de los TT ideados para el campo. Pero sus virtudes demuestran que también sabe moverse muy bien fuera del asfalto.

Lo que ocurre es que en carretera es el mejor de nuestros tres protagonistas, gracias a una oferta de motores que van de los 150 a los 240 CV. Es cómodo, sus suspensiones están pensadas para tratar con mimo a sus ocupantes y, a la vez, para ofrecer dotes deportivas en las vías más reviradas. ¿Vale para todo? Compruébalo tú mismo sacándolo del asfalto.

Allí podrás disfrutar del sistema de tracción integral Active Driveline. Si el Evoque circula a más de 35 km/h y no detecta pérdidas de tracción, manda la fuerza al eje delantero. Cuando las cosas se complican, las cuatro ruedas empujan. Además, un diferencial electrónico puede distribuir el par entre las ruedas traseras.

Su equipamiento es más que completo, como corresponde a un modelo premium; destacan los faros antiniebla con tecnología LED o el sistema de infoentretenimiento InControl Touch, con pantalla táctil de ocho pulgadas. 

Lo mejor del LAND-ROVER Range Rover Evoque

  • · Diseño..
  • · Comportamiento en todos los terrenos..

Lo peor del LAND-ROVER Range Rover Evoque

  • · Altura al suelo limitada..
  • · Precio..
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