El segmento de los SUV urbanos es uno de los más prolíficos
en el mercado, y es que sus cifras de ventas les respaldan. La actual fiebre de
los todocaminos ha hecho que esta categoría se convierta en una de las grandes
favoritas a la hora de comprarse un coche.
Prácticamente todas las marcas tienen sus propuestas, por lo
que la oferta de modelos es casi interminable. Además, el camino hacia la
electrificación de sus gamas que han seguido todas las marcas ha hecho que el
segmento de los SUV tenga “más chispa” que nunca. Por ello, tenemos todo tipo
de alternativas equipadas con alguna tecnología electrificada: Mild Hybrid,
Híbridos convencionales, Híbridos enchufables y por supuesto, eléctricos.
Hoy vamos a presentaros tres SUV urbanos que acaban de
llegar al mercado con la intención de dar mucha guerra. Ofrecen diseños
frescos, tecnología a raudales y versiones con Etiqueta ECO e incluso Etiqueta
0, atributos más que suficientes como para convertirse en auténticos “best
seller”.
Nuestros tres rivales de hoy son el Ford Puma, el Peugeot
2008 y el Nissan Juke, tres SUV urbanos que llegan con propuestas diferentes
pero que comparten un mismo objetivo: convertirse en los reyes de la ciudad.
Vamos a conocerlos más en profundidad.
FORD Puma
Todas las versiones desde 23.946€
La marca del óvalo ha decidido resucitar este mítico
apellido para bautizar a su nuevo SUV urbano. El concepto difiere bastante de
lo que ofrecía el modelo original (un pequeño deportivo basado en el Fiesta),
aunque sí comparte el carácter deportivo que caracterizaba al modelo.
Al igual que pasaba con el modelo originario, comparte
plataforma con el Ford Fiesta, aunque en este caso crece respecto a este en
todas las cotas. Esto se nota en la habitabilidad interior, puesto que es uno
de los referentes de la categoría en este aspecto y ofrece un maletero con una
muy buena capacidad: 456 litros.
A pesar de que el diseño exterior es completamente nuevo, el
habitáculo lo comparte prácticamente todo con el Fiesta. Sin embargo, esto no
tiene por qué ser un punto negativo, puesto que cuenta con muy buena ergonomía,
una pantalla flotante para el sistema multimedia de 8 pulgadas y un cuadro de
instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
El Ford Puma se ofrece con dos niveles de equipamiento, el
Titanium si queremos darle un toque más elegante y el ST-Line en caso de que
queramos aportar un regusto deportivo al conjunto. En ambos casos, tendremos un
equipamiento de serie bastante completo una amplia lista de asistentes a la
conducción.
En su oferta mecánica, el SUV urbano de Ford ofrece dos
alternativas basadas en el mismo bloque, el 1.0 EcoBoost de tres cilindros
apoyado con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios. Este está disponible en dos
niveles de potencia, 125 y 155 CV, contando ambos con la Etiqueta ECO de la
DGT.
Lo mejor del FORD Puma
- · Comportamiento.
- · Capacidad del maletero.
Lo peor del FORD Puma
- · Consumos.
- · Rumorosidad.
PEUGEOT 2008
Todas las versiones desde 23.950€
La segunda generación del Peugeot 2008 ha llegado
recientemente al mercado dando un enorme salto adelante en todos los aspectos
respecto a la anterior generación. En esta potente renovación, el SUV urbano de
la marca del león adopta el agresivo lenguaje de diseño de los últimos modelos
de la marca.
Su habitáculo sigue también con la tónica que ofrece el
resto de la gama de la marca gala, por lo que el gran protagonista es el
i-Cockpit. Este cuenta con su característico volante achatado de reducidas
dimensiones y un cuadro de instrumentos digital. Además, la habitabilidad
también ha mejorado respecto a la anterior generación, ofreciendo además un
maletero con 434 litros de capacidad.
La gama de acabados del nuevo Peugeot 2008 se divide en
cuatro opciones: Active, Allure, GT Line y GT. Sin dudarlo, las dos últimas
alternativas son las que mejor sientan al afilado diseño del SUV urbano de la
marca, puesto que le dan un enfoque más deportivo.
En cuanto a las mecánicas disponibles, se puede elegir entre
tres variantes de gasolina basadas en el motor de tres cilindros 1.2 Puretech:
una de 100 CV, otra de 130 CV y la más potente con 150 CV. En caso de querer
una versión diésel, la receta se repite, dos opciones basadas en el motor 1.5
BlueHDI: una con 100 CV y otra con 130 CV.
La gran novedad en la gama del nuevo Peugeot 2008 es el
lanzamiento de una variante completamente eléctrica, cuya denominación
comercial es e-2008. Este cuenta con un motor eléctrico de 100 kW o 136 CV y un
paquete de baterías de 50 kWh, por lo que ofrece una autonomía de 310
kilómetros con una sola carga. Hablando de la carga, este es compatible con
recargas rápidas de hasta 100 kW, por lo que puede cargar su batería hasta un
80% de su capacidad en tan sólo 30 minutos.
Lo mejor del PEUGEOT 2008
- · Versión 100% eléctrica.
- · Tecnología.
Lo peor del PEUGEOT 2008
- · Ergonomía de algunos mandos.
- · Abuso de plásticos en el habitáculo.
NISSAN Juke
Todas las versiones desde 20.517€
La segunda generación del Nissan Juke llegó al mercado hace
unos meses con la importante responsabilidad de continuar con el éxito
conseguido por la primera. A pesar de que su diseño exterior respeta el ADN que
siempre ha distinguido al modelo de la marca, cuenta ahora con una imagen más
fresca y moderna y su tamaño ha aumentado considerablemente.
Este aumento de dimensiones ha beneficiado claramente a su
habitabilidad interior, por lo que el espacio en las plazas traseras es mucho
más holgado. Además, su maletero también crece hasta los 422 litros.
Donde se queda algo por detrás de sus rivales es en la
tecnología disponible en el habitáculo, y es que a pesar de contar con una
pantalla táctil para el sistema multimedia de 8 pulgadas, el cuadro de
instrumentos es analógico.
Su gama de niveles de equipamiento es amplia, por lo que
podremos elegir entre los acabados Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna o N-Design.
No pasa lo mismo con la oferta mecánica, y es que la marca japonesa ofrece
únicamente el motor de gasolina de tres cilindros 1.0 DIG-T de 117 CV.
Lo mejor del NISSAN Juke
- · Imagen diferencial.
- · Habitabilidad.
Lo peor del NISSAN Juke
- · Sólo una motorización disponible.
- · Suspensión demasiado firme.