Los coches híbridos enchufables están de moda, y es que un
gran número de fabricantes han apostado por este tipo de tecnología para dar un
fuerte empujón a su gama. Prueba de ello es que en todos los grandes certámenes
del mundo de la automoción, como por ejemplo el Salón del Automóvil de
Frankfurt, una gran parte de los coches que se muestran llevan este tipo de
electrificación.
Por lo tanto, todo indica que el año 2020 va ser movido en el
segmento de los coches híbridos enchufables. Sin duda, el motivo principal de
este auge en el mercado es la nueva normativa de emisiones que se aplicará en
2021. Desde ese momento, todos los fabricantes tendrán que tener una media de
emisiones de toda su gama de 95 gramos por kilómetro. Por cada gramo que
sobrepasen, recibirán una sanción de 95 millones de euros por parte de la Unión
Europea.
Es por ello que todas las marcas se han puesto las pilas,
nunca mejor dicho. De esta manera, los PHEV se convierten en una de las grandes
alternativas, por lo que tendremos una buena variedad de modelos en prácticamente
todos los segmentos. Los tres protagonistas de hoy son el Toyota RAV4 PHEV, el
Opel Grandland X Hybrid 4 y el Seat Tarraco PHEV. Por lo tanto, vamos a pasar a
contaros un poco más de ellos.
TOYOTA RAV-4
Todas las versiones desde 37.160€
Toyota ha sido una de las marcas que más ha apostado por la
hibridación de sus modelos, puesto que ya han pasado más de 20 años desde que
presentaran la primera generación del Toyota Prius.
El Toyota RAV4 ha sido uno de los pilares más importantes de
su gama, por lo que es el modelo elegido por la marca japonesa para adoptar por
segunda vez en la historia de la marca un tren motriz híbrido enchufable. Este
nuevo lanzamiento es un paso fundamental para conseguir el objetivo final del
fabricante: vender 5,5 millones de coches con algún tipo de electrificación de
cara a 2025.
El Toyota RAV4 PHEV podría adoptar la mecánica del pionero
en la gama del fabricante nipón, el Toyota Prius PHEV. Sin embargo, gracias a
las mayores dimensiones de la carrocería del SUV, podría acoplar unas baterías
de mayor tamaño, por lo que se espera que tenga una mayor autonomía.
Lo mejor del TOYOTA RAV-4
- · Confort de marcha.
- · Espacio interior.
Lo peor del TOYOTA RAV-4
- · Precio elevado .
- · Sistema de navegación confuso.
OPEL Grandland X
Opel inicia su ofensiva eléctrica con su nuevo SUV híbrido enchufable,
el Opel Grandland X Hybrid 4. El nuevo modelo de la marca alemana es primo
hermano del Peugeot 3008 Hybrid 4, puesto que compartirá con el su sistema de
propulsión.
Un dato que llama la atención acerca del nuevo Opel
Grandland X Hybrid 4 es su potencia final, y es que declara nada menos que 300
caballos. Esta potencia la consigue gracias al trabajo conjunto de tres
motores, dos eléctricos y uno térmico.
El motor de combustión es un 1.6 gasolina de 200 caballos
que se apoya en dos propulsores eléctricos (uno por eje), capaz de desarrollar
109 caballos adicionales. Gracias a estos, consigue alcanzar los 100 km/h en 7
segundos y es capaz de completar 50 kilómetros en modo completamente eléctrico.
Lo mejor del OPEL Grandland X
- · Habitabilidad.
- · Diseño.
Lo peor del OPEL Grandland X
- · Tacto de algunos materiales.
- · Ergonomía.
SEAT Tarraco
Todas las versiones desde 34.541€
El Seat Tarraco PHEV desembarcará en el mercado como una de
las grandes alternativas en relación calidad precio, pues vence en tamaño a los
dos anteriores integrantes. Por ello, sus competidores reales se quedan muy por
encima en cuanto a precio.
El tren motriz del nuevo SUV híbrido enchufable de Seat está
integrado por el ya conocido motor 1.4 TSI de 150 caballos combinado con otro
propulsor eléctrico con una potencia de 110 kW o 150 caballos.
De esta manera, la potencia conjunta es de 245 caballos, con
los que consigue un par motor de 400 Nm. Gracias a su motor eléctrico, el Seat
Tarraco PHEV consigue tener una autonomía eléctrica superior a los 50
kilómetros, por lo que cuenta con todas las ventajas de ser un Etiqueta 0 de la
DGT.
Lo mejor del SEAT Tarraco
- · Versatilidad.
- · Confort de marcha.
Lo peor del SEAT Tarraco
- · Acceso a la tercera fila.
- · Espacio en los asientos traseros.