Tres roadsters de la vieja escuela

El Mazda MX-5, BMW Z4 y Porsche Boxter son tres roadster puros

Los coches descapotables no están entre los segmentos más populares de nuestro país y, aunque en España tenemos uno de los mejores climas del mundo para poder disfrutar a cielo abierto de estos coches, su cuota de ventas no son para nada altas.

Sin embargo, nadie puede dudar de que es una de las categorías con más atractivo y que más disfrute ofrecen a sus compradores. Existen descapotables de varios tamaños, aunque hoy no nos vamos a centrar en todos ellos en general, sino en el segmento de los roadster.

Los roadster son vehículos de dos plazas que, pese a que no son demasiado prácticos, pueden llevarnos al trabajo todos los días y hacernos disfrutar del fin de semana con la melena al aire. Con esta particular labor están en el mercado modelos como el Mazda MX-5, el BMW Z4 y el Porsche Boxster, nuestros tres protagonistas de hoy. Por ello, vamos a presentártelos más en profundidad.

MAZDA MX-5

Todas las versiones desde 24.343€

MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
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MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5
MAZDA MX-5

Si pensamos en un roadster, lo más normal es que el primero que se nos venga a la cabeza es el Mazda MX-5, y es que con una cuarta generación ya en el mercado, no cabe duda de que se lo ha ganado. Después de un millón de unidades vendidas desde que se lanzara en 1989, el nuevo Mazda MX-5 ha cambiado completamente para adoptar el lenguaje de diseño KODO de la marca.

La capota sigue siendo de lona y con apertura manual, aunque la novedad es que ahora también hay disponible la versión RF, con la que el Mazda MX-5 se convierte en un targa. El interior cuenta con un salpicadero sencillo pero de buenos acabados y dos plazas de generoso tamaño con una posición bastante pegada al suelo.

Hay cuatro niveles de equipamiento en la gama del Mazda MX-5. El primero es el Style, que incluye faros Full Led, llantas de 16 pulgadas y pantalla táctil de 7 pulgadas. El siguiente es el Style+, que añade asientos calefactados, climatizador automático y sistema de cambio de carril. Por encima está el Luxury, que incluye sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas y suspensión deportiva Bilstein. El tope de gama es el Luxury+, que ya añade asientos deportivos firmados por Recaro.

En cuanto a su gama de motorizaciones, podemos encontrar dos opciones: el 1.5 Skyactiv-G de 131 caballos y el 2.0 Skyactiv-G de 160 caballos. Ambos cuentan con una caja de cambios manual de seis relaciones y tracción trasera, aunque el RF con el motor de 2 litros puede asociarse a una transmisión automática.

Lo mejor del MAZDA MX-5

  • · Relación calidad/precio.
  • · Consumos.

Lo peor del MAZDA MX-5

  • · Sonoridad al ir descapotado.
  • · Boca de carga pequeña.
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BMW Z4

Todas las versiones desde 45.356€

BMW Z4
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BMW Z4
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BMW Z4
BMW Z4
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BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4
BMW Z4

La tercera generación del BMW Z4 ha llegado al mercado este mismo año diferenciándose completamente del modelo al que sucede. Su desarrollo se ha hecho de la mano de Toyota, por lo que comparte un gran número de elementos con el nuevo Toyota GR Supra.

Su diseño se ha transformado completamente, por lo que han ganado un mayor protagonismo los típicos riñones de la marca y se ha conseguido una figura más dinámica. Además, uno de los grandes cambios es la vuelta a la capota de lona, algo que se dejó atrás en la segunda generación.

El habitáculo equipa  las últimas tecnologías de la marca, por lo que cuenta con elementos como la pantalla táctil en la consola central o el cockpit digital de 10,25 pulgadas. Además, el nuevo BMW Z4 ha ganado enteros en habitabilidad, puesto que las plazas son bastante amplias y el maletero ha crecido hasta unos razonables 281 litros.

La gama mecánica está compuesta por tres motorizaciones de gasolina. Por un lado tenemos el 2.0 de cuatro cilindros que se divide en dos versiones: el sDrive 20i de 197 CV y el sDrive 30i de 258 caballos. Por otro lado, tenemos el más prestacional seis cilindros en línea denominado M40i que desarrolla 340 caballos. Todas las versiones van asociadas a la transmisión automática Steptronic de ocho relaciones y tienen tracción trasera.

Lo mejor del BMW Z4

  • · Comportamiento.
  • · Habitáculo.

Lo peor del BMW Z4

  • · Precio .
  • · Sin cambio manual.
Ver BMW Z4

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PORSCHE Boxster

Todas las versiones desde 68.345€

PORSCHE Boxster
PORSCHE Boxster
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PORSCHE Boxster
PORSCHE Boxster
PORSCHE Boxster

El Porsche 718 Boxster de tercera generación llegó al mercado en 2016 y añadió la nomenclatura 718 a su nombre. Esto no es a la ligera, y es que se trata del Boxster más maduro y contundente que ha presentado la marca, con un diseño más atractivo y prácticamente la totalidad de sus piezas desarrolladas para este modelo y no prestadas del 911 como en generaciones anteriores.

El interior es mucho más tecnológico y ya no se nota tanto el salto a sus hermanos mayores. Por lo tanto, cuenta con un volante deportivo al estilo del 918 Spyder y el sistema Porsche Communication Management. Además, cuenta con un maletero trasero de 275 litros y otro delantero de 150, nada mal para un roadster.

El Porsche 718 Boxster tiene un equipamiento de serie que incluye llantas de 18 pulgadas, faros bixenon, asientos con ajustes eléctricos o el sistema Porsche Communication Management. Sin embargo, tendremos una lista de opciones casi interminable para poder hacer cada unidad única, eso sí, aumentando el precio final con contundencia.

En cuanto a las mecánicas disponibles, cuenta con un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor escalonado en dos niveles de potencia: rinde 300 CV en el Boxster normal y 350 CV en el Boxster S. En ambos casos, la transmisión es la automática de doble embrague PDK.

Lo mejor del PORSCHE Boxster

  • · Calidad general.
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Lo peor del PORSCHE Boxster

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