Tres PHEV con los que podrás salir del asfalto

El Mitsubishi Outlander PHEV, Opel Grandland X Hybrid4 y Range Rover P400e son tres SUV PHEV

El segmento de los SUV está en pleno auge, y es que se ha convertido en una de las categorías más populares de nuestro mercado a cambio de perjudicar claramente a otros como el de las berlinas o los monovolúmenes.

Por otro lado, la electrificación ya está presente en el sector, por lo que prácticamente todas las marcas han apostado por esta alternativa aunque tomando diferentes caminos. Uno de los más frecuentados durante los últimos tiempos ha sido el de los híbridos enchufables o PHEV, esos vehículos cuyas motorizaciones unen lo mejor del mundo eléctrico y de los motores de combustión.

Estos pueden circular en modo cero emisiones durante al menos 40 kilómetros –cifra necesaria para conseguir la Etiqueta 0 de la DGT-, y pueden afrontar viajes de larga distancia con todas las garantías de un coche de combustión convencional.

Por lo tanto, unir la categoría de los SUV con las mecánicas PHEV parece una apuesta segura. Es por ello que esta fórmula ha ganado cada vez más presencia en el mercado, por lo que ya son muchas las alternativas donde elegir.

Además, hoy nos hemos centrado en aquellos que tienen aptitudes off-road. No nos confundamos, siguen siendo SUV y, como tales, no cuentan con las mismas capacidades que un todoterreno, aunque en algunos casos sí que permiten hacer pequeñas escapadas fuera del asfalto. Es el caso de los tres modelos que os traemos hoy, que no son otros que el Mitsubishi Outlander PHEV, el Opel Grandland X Hybrid4 y el Range Rover P400 E, por lo que vamos a conocerlos con mayor profundidad:

MITSUBISHI Outlander

Todas las versiones desde 23.596€

MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander
MITSUBISHI Outlander

El Mitsubishi Outlander PHEV fue uno de los pioneros en este segmento, algo que le ha servido para convertirse en el líder de ventas durante varios años y en el pilar fundamental de la marca japonesa.

Estéticamente, presenta una imagen realmente robusta que le ha dado un aspecto más sofisticado en la última actualización recibida gracias a sus acabados cromados. El interior también se puso al día, por lo que encontramos un habitáculo con mejores acabados y materiales. Además, una de sus grandes bazas es su habitabilidad, aunque su maletero de 498 litros no le coloca como uno de los más destacados en este aspecto.

El Mitsubishi Outlander PHEV ofrece un único nivel de equipamiento: se trata del Kaiteki, es decir, el más alto de la gama. Con este, tendremos elementos como las llantas de 18 pulgadas, volante y asientos delanteros calefactables, cámaras de aparcamiento con visión 360º, sistema de infoentretenimiento o portón del maletero eléctrico.

Su mecánica está compuesta por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que actúa junto a otros dos eléctricos para conseguir 203 CV de potencia. Este va ligado a una caja de cambios de automática de tipo CVT y cuenta con tracción total. Además, ofrece una autonomía eléctrica de 52 kilómetros, por lo que cuenta con la Etiqueta 0 de la DGT.

Lo mejor del MITSUBISHI Outlander

  • · Autonomía en modo eléctrico.
  • · Habitabilidad.

Lo peor del MITSUBISHI Outlander

  • · Sistema de infoentretenimiento.
  • · Transmisión CVT.
Ver MITSUBISHI Outlander

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OPEL Grandland X

Todas las versiones desde 26.132€

OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X
OPEL Grandland X

La inclusión de Opel al Grupo PSA ha hecho posible que la electrificación haya llegado fuertemente. Una de sus grandes apuestas ha sido el Opel Grandland X Hybrid4, es decir, la versión PHEV del SUV de la marca alemana.

Su tren motriz está integrado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros que, al igual que en el anterior, se une a dos motores eléctricos. Este conjunto es capaz de ofrecer la friolera de 300 CV, los cuales se transmiten a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 relaciones.

Lo mejor es que consigue unir unas prestaciones excelentes con unos consumos muy comedidos, y es que declara una media mixta de tan sólo 2,2 l/100 kms. Los motores eléctricos se alimentan de una batería con 13,2 kWh de capacidad, por lo que consigue una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

El Opel Grandland X Hybrid4 ofrece varios modos de conducción para adaptarse a las necesidades de cada momento, por lo que el conductor podrá elegir entre el modo EV, Hybrid, 4x4 y Sport. Además, cuenta con una avanzado sistema de regeneración de energía que puede manejarse mediante unas levas tras el volante, por lo que en función del nivel configurado, podremos practicar la conducción con un solo pedal.

Lo mejor del OPEL Grandland X

  • · Autonomía eléctrica.
  • · Potencia.

Lo peor del OPEL Grandland X

  • · Tacto de la dirección.
  • · Maletero.
Ver OPEL Grandland X

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LAND-ROVER Range Rover

Todas las versiones desde 120.460€

LAND-ROVER Range Rover
LAND-ROVER Range Rover
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LAND-ROVER Range Rover
LAND-ROVER Range Rover
LAND-ROVER Range Rover
LAND-ROVER Range Rover
LAND-ROVER Range Rover

Estamos ante el padre de todos los SUV PHEV, y es que el Range Rover P400e es la alternativa más lujosa de la categoría. Estéticamente, encontraremos pocas diferencias respecto a las variantes convencionales, por lo que incorporó nuevos paragolpes, faros Led y la novedosa parrilla que incorpora el punto de carga.

Su habitáculo está a la última gracias al sistema multimedia InControl Touch Pro Duo, que une dos pantallas: una en la consola central con 10 pulgadas y otra para el cuadro de instrumentos digital con 12,3 pulgadas. Además, ofrece la habitabilidad de una berlina de representación, algo que se multiplica aún más en la versión de carrocería extendida. En su contra tenemos la capacidad de su maletero, y es que se queda en 446 litros y pierde 104 respecto a las versiones convencionales debido al espacio que ocupan sus baterías.

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles, podremos elegir entre dos alternativas. La primera de ellas será el Vogue, donde encontraremos llantas de 20 pulgadas, faros Led Matrix, techo panorámico, sistema Terrain Response 2 o cámaras con visión 360º. El más completo será el Autobiography, en el que tendremos llantas de 21 pulgadas, climatización de cuatro zonas, sistema de iluminación ambiental o sistema de sondo premium firmado por Meridian.

Su mecánica está formada por un motor de combustión de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 300 CV que se une a otro motor eléctrico que ofrece otros 85 kW, es decir, 114 CV. Cuando ambos trabajan en conjunto, la potencia total es de 404 CV, por lo que es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos. El motor eléctrico se alimenta de una batería con 13,1 kWh de capacidad, por lo que la autonomía eléctrica es de 51 kilómetros.

Lo mejor del LAND-ROVER Range Rover

  • · Confort de marcha.
  • · Calidad de acabados.

Lo peor del LAND-ROVER Range Rover

  • · Maletero pequeño.
  • · Precio.
Ver LAND-ROVER Range Rover

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