El Hyundai Ioniq, Mini Coutryman S E All4 y BMW Serie 5 PHEV forman parte del segmento de los coches híbridos enchufables. Estos no han ganado todavía la presencia que deberían tener en nuestro mercado pese a que los primeros modelos con esta tecnología ya llevan en el mercado cierto tiempo. Las razones son las mismas que las que hacen que la evolución de los eléctricos puros siga un poco estancada: todavía no hay puntos de recarga suficientes y el coste de las baterías es alto.
Este tipo de coches, cuyas siglas son PHEV en inglés, son capaces de moverse decenas de kilómetros impulsados de manera única por sus motores eléctricos, por lo que si tus trayectos diarios son de alrededor de 30 kilómetros, son opciones ideales para no gastar un solo litro de combustible.
Además, una de las principales ventajas de este tipo de coches es que cuentan con la Etiqueta Cero de la DGT, por lo que pueden moverse sin ningún tipo de restricciones por el centro de las ciudades y pueden estacionarse gratuitamente en las zonas de estacionamiento regulado. Pese a esto, sus consumos en largos trayectos son superiores a los de sus homólogos con motores tradicionales, por lo que notaremos la diferencia únicamente si tenemos puntos de recarga disponibles para poder moverlos con sus motores eléctricos.
Después de todo esto, te proponemos tres alternativas diferentes si estás interesado en hacerte con un coche híbrido enchufable.
HYUNDAI Ioniq
El Hyundai Ioniq PHEV es el punto intermedio dentro de la gama del modelo coreano, puesto que antes tenemos al modelo híbrido convencional (HEV) y después al 100% eléctrico (EV). Cuenta con un diseño atractivo, unas dimensiones comedidas y suficiente espacio como para poder viajar con la familia.
Sus motores eléctricos le permiten tener una autonomía de entre 40 y 50 kilómetros, aunque el incremento de peso por culpa de sus baterías hará que el consumo de su motor térmico se dispare cuando entre en funcionamiento. Otro de los lastres con los que arrastra el Hyundai Ioniq PHEV es la pérdida de 104 litros de maletero respecto a la versión híbrido debido al espacio que ocupan sus baterías.
El sistema de propulsión está formado por el motor 1.6 TGDI de la marca unido a un motor eléctrico de 44,5 kW, es decir, 60,5 caballos. La potencia de ambos motores cuando trabajan juntos es de 141 caballos, con los que puede alcanzar los 100 km/h en 10,6 segundos y tener una velocidad máxima de 178 km/h. La gran baza del Hyundai Ioniq PHEV es, sin duda, ser uno de los híbridos enchufables más económicos del mercado.
Lo mejor del HYUNDAI Ioniq
- · Precio.
- · Confort de marcha.
Lo peor del HYUNDAI Ioniq
- · Sobrepeso .
- · Pérdida de maletero.
MINI Countryman
Todas las versiones desde 38.016€
El Mini Countryman SE All4 es probablemente la opción con más glamour de todas las que encontramos en el mercado. Comparte la misma plataforma que el BMW Serie 2 Active Tourer PHEV, pero sigue manteniendo la atractiva estética del modelo más grande de Mini.
Este coche se ha convertido en uno de los modelos equipados con esta tecnología más vendidos en España, por lo que ha superado las expectativas que tenía incluso la propia marca. Uno de los principales factores que ha favorecido esto es que, aparte del diseño, sigue conservando el buen comportamiento dinámico que caracteriza a todos los modelos de la marca.
Este modelo combina el motor tricilíndrico 1.5 Turbo que montan otros modelos de la marca con otro propulsor eléctrico, por lo que juntos consiguen unos respetables 224 caballos. Este conjunto va asociado a una transmisión automática de seis velocidades y cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Tiene una autonomía eléctrica teórica de 41 kilómetros, aunque en la práctica es difícil llegar a los 30 kilómetros. El punto negativo es que una vez que agotamos esta autonomía, los consumos superarán los 8 litros cada 100 km/h y, en caso de que queramos recargar las baterías en marcha, fácilmente pueden subirse a 10 litros cada 100 km/h.
Lo mejor del MINI Countryman
- · Diseño.
- · Comportamiento.
Lo peor del MINI Countryman
- · Precio elevado.
- · Altos consumos del motor térmico.
BMW Serie 5
Todas las versiones desde 55.246€
La versión híbrida de la berlina de BMW está orientada a la eficiencia cuando lo usamos en ciudad y a ofrecer altas prestaciones cuando viajamos por carretera. El BMW Serie 5 PHEV anuncia una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, por lo que puede ser más que suficiente para hacer los trayectos diarios.
Bajo el capó tiene un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico de 95 caballos, por lo que ambos desarrollan una potencia de 252 caballos. Sin embargo y, como tónica general de esta categoría, el peso del conjunto es demasiado elevado, puesto que se queda en unos elevados 1.932 kilos.
Este alto peso se refleja en sus consumos cuando las baterías se agotan: en carretera hace medias cercanas a los 7 litros cada 100 kilómetros y en ciudad superará los 8 litros. Por ello, si quieres un sedán de lujo y tus trayectos son urbanos y de corta distancia, el BMW Serie 5 PHEV es una buena compra. Sino, probablemente una versión de motor convencional acabe convenciéndote más.
Lo mejor del BMW Serie 5
- · Confort de marcha.
- · Acabados.
Lo peor del BMW Serie 5
- · Precio.
- · Consumos del motor térmico.