Tres berlinas con las que querrás un chófer

El Lexus LS, Mercedes Clase S y Maserati Quattroporte son tres berlinas de lujo

El segmento de las berlinas de lujo es uno de los que menos flujo de ventas tienen en el mercado español, y es que sus elevados precios son muchas veces imposibles de abordar tanto para clientes particulares como para el canal de empresas.

Esto no quiere decir que algunas marcas sigan apostando por modelos de representación, y es que en muchas ocasiones tener un buque insignia de esta clase es un escaparate que da prestigio a cualquier marca.

En este segmento no vale todo, por lo que las marcas deben esforzarse en sacar modelos refinados hasta el extremo para que sean disfrutados tanto por el que va tras el volante como el que disfrute del viaje en las plazas traseras. Además, esta categoría se ha modernizado, por lo que un buen número de marcas ya ofrece versiones híbridas y PHEV con Etiqueta ECO y Etiqueta 0.

Nuestros tres protagonistas de hoy no comparten nacionalidad, pero sí que comparten el empeño por hacer sentir a sus ocupantes como en una nube. Estamos hablando del Lexus LS, el Mercedes-Benz Clase S y el Maserati Quattroporte, tres berlinas de lujo con las que todos los días te pensarás si conducirlo o dejarle el honor a tu chófer. Vamos a conocerlas en profundidad.

LEXUS LS

Todas las versiones desde 94.760€

LEXUS LS
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LEXUS LS
LEXUS LS

La primera generación del Lexus LS nació en 1994 para convertirse en el mejor coche de lujo del mundo. Unos años después, quizá el título se le quede algo grande, pero sí que podemos decir que el buque insignia de la marca japonesa es una de las referencias del segmento.

Este modelo se actualizó en 2018 y presentó una estética aún más agresiva que quedaba patente con sus mayores dimensiones. Además, los diseñadores buscaron un perfil de estilo Coupé, por lo que la caída del techo es muy pronunciada.

El interior cuenta con una gran amplitud y tecnología, con una calidad de los materiales empleados realmente sobresaliente. A pesar de su generoso tamaño, la configuración es de 2+2 plazas, y es que se ha preferido que cada ocupante tenga un nivel de confort propio de primera clase. Sin embargo, no todo son puntos positivos, y es que su maletero cubica tan sólo 450 litros.

Su equipamiento de serie también será muy completo, por lo que contaremos con un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,3 pulgadas, Head Up Display o sistema de sonido de Mark&Levinson.

En su gama de motorizaciones, tenemos dos opciones: la primera es el Lexus LS 500, que monta bajo el capó un motor V6 de 3.5 litros y 421 CV. La versión más ecológica es el Lexus LS 500h, que cuenta con un tren motriz híbrido con el que consigue la Etiqueta ECO de la DGT.

Lo mejor del LEXUS LS

  • · Diseño exterior.
  • · Calidad de acabados.

Lo peor del LEXUS LS

  • · Transmisión CVT.
  • · Capacidad del maletero.
Ver LEXUS LS

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MERCEDES-BENZ Clase S

Todas las versiones desde 91.816€

MERCEDES-BENZ Clase S
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MERCEDES-BENZ Clase S
MERCEDES-BENZ Clase S
MERCEDES-BENZ Clase S
MERCEDES-BENZ Clase S
MERCEDES-BENZ Clase S

El Mercedes-Benz Clase S es quizá uno de los modelos más míticos y con mayor solera de la historia de la automoción. La actual generación se lanzó al mercado en 2017 y, a pesar de no contar con un diseño rompedor, sí que estrenó elementos como la nueva parrilla, unos faros Led y unas nuevas salidas de escape.

El habitáculo es una de las referencias del segmento, por lo que encontraremos materiales como el cuero, la madera y el aluminio por todas partes. Además, dispone de un arsenal tecnológico encabezado por el sistema de infoentretenimiento MBUX propio de los últimos lanzamientos de la marca.

Como no podía ser de otra manera, el equipamiento de serie es muy amplio, por lo que tenemos asientos calefactables, tapicería de cuero, iluminación ambiental con 64 colores disponibles y un completo elenco de asistentes a la conducción. Además, podremos engordar la factura la interminable lista de elementos opcionales.

En la gama de motorizaciones, encontraremos dos mecánicas diésel (350d de 286 CV y 400d de 340 CV) y cinco de gasolina (S 450 de 367 CV, S 500 de 435 CV, S 560 de 469 CV, AMG 63 de 612 CV y AMG 65 de 630 CV). En todos los casos, están asociados a una transmisión automática de nueve relaciones.

Lo mejor del MERCEDES-BENZ Clase S

  • · Tecnología.
  • · Calidad de rodadura.

Lo peor del MERCEDES-BENZ Clase S

  • · Demasiado equipamiento opcional.
  • · Maletero.
Ver MERCEDES-BENZ Clase S

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MASERATI Quattroporte

Todas las versiones desde 114.100€

MASERATI Quattroporte
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MASERATI Quattroporte
MASERATI Quattroporte
MASERATI Quattroporte

El Maserati Quattroporte se renovó en 2017 para seguir siendo una alternativa razonable al resto de sus avanzados competidores. Por lo tanto, se modificaron algunos elementos como la parrilla activa capaz de mejorar la resistencia al aire hasta en un 10%.

En el interior, encontramos aquello que podemos esperar de una berlina de representación italiana. El equipamiento tecnológico también se actualizó, aunque sigue estando por detrás de sus rivales en este aspecto. Además, podremos elegir entre dos niveles de equipamiento: el GranLusso enfocado al lujo y el GranSport más orientado a las sensaciones y la deportividad.

Al igual que hemos dicho que la berlina del tridente está por detrás en cuanto a tecnología disponible, podemos decir que está por delante en su comportamiento dinámico, y es que es de los más ágiles del segmento. Por lo tanto, en su gama mecánica tenemos una mecánica diésel (V6 de 3.0 litros y 275 CV) y otras dos de gasolina (V6 de 3.0 litros y 410 CV y V8 de 3.8 litros con 530 CV). Lo que es común en todos ellos es la transmisión automática ZF de ocho relaciones, por lo que se convertirá en un auténtico dilema elegir si vamos a conducir u ocuparemos las plazas traseras.

Lo mejor del MASERATI Quattroporte

  • · Motor V8.
  • · Comportamiento dinámico.

Lo peor del MASERATI Quattroporte

  • · Dirección.
  • · Retraso tecnológico frente a sus rivales.
Ver MASERATI Quattroporte

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