Tres familiares con Etiqueta 0 de la DGT

El Kia Optima PHEV, Mercedes C300de y Volvo S60 T8 Twin Engine tienen Etiqueta 0

La normativa anticontaminación europea ha estipulado que, a partir de 2020, todos los coches tengan una media de 95 g/km, por lo que la electrificación es la respuesta. Sin embargo, no es ningún secreto que la infraestructura europea todavía no está preparada para el volumen de eléctricos que se pretenden vender.

Como consecuencia, han llegado los vehículos híbridos enchufables (PHEV) y, además, lo han hecho con fuerza. Se trata de vehículos que tienen un tren motriz compuesto por un propulsor térmico y uno eléctrico, por lo que si la parte eléctrica se queda sin energía, no deberemos preocuparnos, puesto que el motor térmico todavía estará ahí para continuar el viaje. Además, este conjunto hace que los consumos del motor de combustión se rebajen considerablemente.

Otra de las grandes ventajas y en la que se centra nuestro reportaje de hoy, es que si la autonomía eléctrica del vehículo supera los 40 kilómetros, serán premiados con la Etiqueta 0 de la DGT. Todos los fabricantes se han hecho eco de esta cifra, por lo que prácticamente todos los PHEV del mercado ya alcanzan e incluso superan esta autonomía.

Por otra parte, los coches familiares han perdido cuota de mercado debido a la cada vez más voraz moda de los SUV. Sin embargo, siguen siendo grandes alternativas para viajar con toda la familia y, además, tienen un mejor comportamiento dinámico que sus hermanos de mayor altura.

Nuestros protagonistas de hoy son el Kia Optima Sportswagon PHEV, el Mercedes-Benz Clase C300 de y el Volvo V60 T8 Twin Engine, tres familiares híbridos enchufables con diferente carácter pero con algo en común: la codiciada Etiqueta 0 de la DGT.

KIA Optima

KIA Optima

El Kia Optima Sportswagon PHEV fue renovado en 2018, y es que la primera versión se lanzó dos años antes. La berlina coreana actualizó algunos aspectos estéticos como las nuevas ópticas, el paragolpes delantero, los faros traseros Led y las nuevas llantas de 17 pulgadas.

En el habitáculo también hubo algunos cambios, por lo que los materiales que cubren el volante o el salpicadero cambiaron para conseguir una mayor sensación de calidad. Su habitabilidad interior es sobresaliente, aunque uno de los handicaps es la colocación de sus baterías, y es que esta reduce el espacio del maletero de 552 a 440 litros de capacidad.

Su tren motriz combina el motor de gasolina 2.0 GDI de cuatro cilindros con un motor eléctrico con el que desarrolla una potencia conjunta de 205 caballos. Este va asociado a una transmisión automática de seis relaciones y, lo mejor de todo, tiene una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros.

En el catálogo, solo tenemos un acabado. Sin embargo, es un tope de gama, por lo que el equipamiento de serie es muy completo: techo solar, asientos delanteros calefactables, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Harman/Kardon o cámara de aparcamiento trasera.

Lo mejor del KIA Optima

  • · Confort de marcha.
  • · Equipamiento.

Lo peor del KIA Optima

  • · Tiempo de recarga .
  • · Maletero.
Fuera de stock

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Pese a que los motores diésel se están extinguiendo, la marca de la estrella ha pensado que son la parte de combustión ideal para su gama de híbridos enchufables. Por ello, el Mercedes-Benz Clase C 300 de combina un motor 2.0 turbodiésel combinado con otro eléctrico para desarrollar 306 caballos y la imponente cifra de 700 Nm de par.

Cuenta con un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 13,5 kWh que tarda en cargarse una hora y media mediante un wallbox y cinco horas en una toma de carga doméstica. De esta manera, el Mercedes-Benz Clase C 300 de tiene una autonomía eléctrica de 56 kilómetros y puede circular a velocidades de hasta 130 km/h en modo completamente eléctrico.

La berlina de la marca no sólo tiene un carácter eficiente, sino que lo combina a la perfección con la deportividad. De esta manera, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h.

Lo mejor del MERCEDES-BENZ Clase C

  • · Comportamiento dinámico.
  • · Comfort de marcha.

Lo peor del MERCEDES-BENZ Clase C

  • · Precios.
  • · Rumorosidad del motor diésel.
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El Volvo V60 T8 Twin Engine fue adherido a la gama de la berlina sueca a finales de 2018 y se postula como uno de los más potentes del segmento. Utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 303 caballos y otro eléctrico de 88 caballos, por lo que la potencia combinada es de nada menos que 392 caballos.

La parte eléctrica se alimenta de un paquete de baterías de 10,4 kWh, por lo que cuenta con una autonomía eléctrica de 45 kilómetros. Además, el maletero cuenta con una capacidad de 529 litros, una cifra muy razonable para ser un PHEV.

Para administrar los casi 400 CV, el Volvo V60 T8 Twin Engine cuenta con tracción total y una transmisión automática de ocho relaciones. Con este conjunto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar los 250 km/h.

En su catálogo encontramos los dos acabados más altos de la gama del Volvo V60. Por un lado tenemos el Inscription, que ya cuenta con cockpit digital de 12,3 pulgadas, equipo de sonido con pantalla táctil de 9 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas y un enorme elenco de asistentes de seguridad. También tenemos la versión R-Design, con un toque más deportivo gracias a los nuevos asientos, barras brillantes en el techo, aluminio en sus inserciones, nuevas llantas, paragolpes específicos y un pedalier en aluminio.

Lo mejor del VOLVO V60

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  • · Acabados.

Lo peor del VOLVO V60

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  • · Precio de las opciones.
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