Tres coupés para incluir en tu carta de Reyes

Si has sido bueno, el BMW Serie 4, Audi A5 y MB C Coupé pueden ser tu regalo

El segmento de los coupés deportivos ha ido diluyéndose poco a poco, por lo que la oferta es mucho menor que hace algunos años. Hace poco más de una década, los generalistas se atrevían a lanzar sus propuestas con las que intentar plantar cara a las firmas premium, por lo que teníamos interesantes propuestas como el Renault Laguna Coupé o el Hyundai Génesis.

La mayoría de marcas han llegado a la conclusión de que lo más lógico en estos tiempos es centrar sus esfuerzos y sobre todo sus presupuestos en modelos de gran volumen, lo que explica el impresionante crecimiento que ha experimentado la categoría de los SUV.

Sin embargo, si estamos pensado en darnos un capricho e incluir algún coche pasional en nuestra lista de reyes, el segmento de los Coupés es uno de los más atractivos. Su diseño es uno de sus grandes argumentos, el monopolio de las marcas premium hace que este tipo de coches sean sinónimo de calidad y lujo y su comportamiento dinámico promete grandes momentos al volante.

Nuestras tres propuestas de hoy son el BMW Serie 4, el Audi A5 y el Mercedes-Benz Clase C Coupé, tres coupés de corte deportivo que cuentan con todos los requisitos que hemos expuesto y que además pueden ser perfectos aliados para llevarte al trabajo o ir a hacer la compra. Sin más dilación, vamos a conocerlos en profundidad.

BMW Serie 4

Todas las versiones desde 43.659€

BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4
BMW Serie 4

La segunda generación del BMW Serie 4, anteriormente bautizado como Serie 3 Coupé, ha aterrizado en el mercado como una de las grandes revoluciones en el seno de la marca. Esta revolución no viene bajo su capó, sino que queda a la vista de todos, y es que el nuevo Serie 4 no ha dejado indiferente a nadie con su nueva imagen frontal, en la que los característicos riñones de la marca han crecido al extremo para ocupar gran parte del paragolpes delantero.

A pesar de estar asentado sobre la misma plataforma que el BMW Serie 3, el hermano Coupé de la gama ofrece un comportamiento más deportivo y dinámico gracias a una nueva puesta a punto del chasis y a su centro de gravedad más cerca del suelo.

BMW ofrece niveles de equipamiento deportivos para su Coupé que incluyen elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas o algunos elementos específicos en la carrocería. Por supuesto, su habitáculo cuenta con las últimas tecnologías de la marca, por lo que contaremos con elementos como la pantalla táctil del sistema multimedia de 10,25 pulgadas o el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.

En su apartado mecánico, podremos optar por 7 opciones: dentro de la oferta de motores gasolina, podremos optar por el 420i de 184 CV, el 430i de 258 CV o el M440i de 374 CV. Por otro lado, las mecánicas diésel disponibles son el 420d de 190 CV, el 430d de 286 CV o el M440d de 340 CV. La gran ventaja de los propulsores alimentados por gasóleo es que todos ellos cuentan con tecnología Mild Hybrid, por lo que tienen todas las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

Si sois avispados os habréis dado cuenta que todavía falta una mecánica, y es que hemos dejado el plato fuerte para el final. El BMW M4 Competition es la guinda de la gama del Serie 4, por lo que además de su radical estética, bajo su capó encontraremos un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros animado por dos turbos que alcanza la friolera de 510 CV. Con semejante potencia, el BMW M4 Competition es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Lo mejor del BMW Serie 4

  • · Comportamiento dinámico.
  • · Calidad de materiales.

Lo peor del BMW Serie 4

  • · Maletero.
  • · Equipamiento de serie.
Ver BMW Serie 4

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AUDI A5

Todas las versiones desde 41.227€

AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
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AUDI A5
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AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5
AUDI A5

La segunda generación del Audi A5 llegó al mercado en 2016 y recibió una potente actualización en 2020 para seguir siendo una de las alternativas más interesantes dentro del segmento de los coupés.

Las diferencias estéticas son sutiles, por lo que podemos apreciar que su nueva parrilla “singfleframe” ha crecido considerablemente, estrena entradas de aire y cuenta con un nuevo difusor en la parte trasera.

Por otro lado, el habitáculo también ha recibido un importante lavado de cara para acoger un mayor equipamiento tecnológico que incluye un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 10,2 pulgadas.

Pasando a su oferta de motorizaciones, el Audi A5 cuenta con una gama de propulsores realmente extensa con hasta 8 alternativas, 5 diésel (35 TDI de 163 CV, 40 TDI de 190 CV, 40 TDI quattro de 204 CV, 50 TDI de 286 CV y el S5 TDI de 347 CV) y 3 de gasolina (40 TFSI de 204 CV, 45 TFSI de 265 CV y el más radical de la gama, el RS5 de 450 CV). Tanto el 40 TDI quattro como el S5 TDI y los 40 TFSI y 45 TFSI cuentan con tecnología de hibridación ligera, por lo que ofrecen las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

Lo mejor del AUDI A5

  • · Oferta mecánica.
  • · Versiones deportivas con Etiqueta ECO.

Lo peor del AUDI A5

  • · Dirección poco comunicativa.
  • · Precio.
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MERCEDES-BENZ Clase C

Todas las versiones desde 37.356€

MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C
MERCEDES-BENZ Clase C

A pesar de que el Mercedes-Benz Clase C Coupé lleva en el mercado 4 años, la marca de la estrella actualizó a su Coupé en 2018 para seguir siendo una opción muy a tener en cuenta. Estéticamente, las diferencias fueron tan sutiles que son prácticamente inapreciables, aunque sí que se integraron los nuevos faros Multibeam LED con la función de carretera Ultra Range. Además, se incorporaron a la gama de colores dos nuevas tonalidades.

Como es habitual en cualquier modelo de la gama de Mercedes-Benz, el Clase C cuenta con una dotación tecnológica en su interior intachable. Donde no destaca especialmente es en su habitabilidad, y es que aunque en esta categoría no podemos pedir que el habitáculo sea muy espacioso, es cierto que los pasajeros traseros van especialmente justos en este modelo.

Su gama mecánica fue la que más cambios tuvo en la actualización del modelo, con la incorporación de motores con tecnología Mild Hybrid que reducen los consumos y que consiguen la Etiqueta ECO de la DGT.

Podremos elegir entre dos mecánicas diésel (C 200d de 194 CV o C 300d de 245 CV), así como cinco motores de gasolina (C 200 de 194 CV, C 300 de 258 CV –ambos con hibridación ligera-, C 43 AMG de 390 CV, C 63 AMG de 476 CV y el brutal C 63 S de 510 CV). 

Lo mejor del MERCEDES-BENZ Clase C

  • · Tecnología.
  • · Confort de marcha.

Lo peor del MERCEDES-BENZ Clase C

  • · Habitabilidad.
  • · Calidad de algunos materiales.
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