A todo gas: los tres coches de GLP más interesantes

En los tiempos que corren con unos precios de la gasolina y del diésel desorbitados hay quien no sabe qué combustible elegir, más cuando el precio de la luz también está en niveles excesivamente altos y el coste de los coches 100% eléctricos todavía supone una barrera para los usuarios. En este escenario hay quien lleva años optando por combustibles alternativos como el gas, bien sea GLP o GNC. No obstante, la llegada del año nuevo ha traído consigo igualmente una escalada del precio del gas natural comprimido vehicular dejando en la ecuación una única variable económica: el GLP.

Este combustible derivado del petróleo siempre ha gozado del beneplácito de muchos conductores quienes no veían como un tema importante el hecho de que el consumo cuando empleaban este combustible resultaba ligeramente más alto. No obstante, la carga eficiente de la que hace (con unos valores de CO2 y NOX más bajos que el diésel y la gasolina) unido desde hace menos de un lustro a que son considerados como vehículos ecológicos portando así el sello ECO de la DGT, han hecho que sus ventas se disparen.

Más aún cuando el sobrecoste respecto a sus homólogos de gasolina no resultaba ser excesivamente preocupante para el bolsillo del consumidor quien además se beneficiaba de una autonomía total infinitamente mayor, gracias a la colocación del segundo depósito de GLP situado en el hueco de la rueda de repuesto. Además, Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, adblues con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor. Pero si hablamos de rentabilidad, el GLP resulta actualmente imbatible en términos de coste por kilómetro, de aproximadamente un 45% menos que el de la gasolina.

En la actualidad hay una amplia gama de fabricantes que apuestan por ofrecer uno o varios modelos alimentados por GLP, al tiempo que los modelos ya comercializados pueden transformarse a posteriori para emplear este combustible. A todo ello se suma una red de repostaje muy amplia que en el caso de España cubre la práctica totalidad de la Península con más de 650 gasineras, mientras que el rellenado desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo. Hoy por hoy hay una marca, en general y un grupo, en particular, que son los grandes dominadores de este combustible. Hablamos de Dacia y Renault, respectivamente que copan los cinco primeros puestos del ranking de modelos que emplean GLP. No obstante, hay otros fabricantes que también apuesta por ellos. Aquí te ponemos los que a nuestro juicio son los tres modelos más interesantes.