Ford Galaxy, Seat Alhambra y Ssanyong Rodius forman parte de un segmento en el que cada vez quedan menos opciones. El denominado monovolumen grande poco a poco ha ido perdiendo importancia en Europa y han sido los crossovers medianos e incluso los multiespacio los que poco a poco van robando ventas.
Aquellos que necesitan seis o siete plazas reales no tienen actualmente demasiadas alternativas disponibles y, lo peor de todo, es que no pintan demasiado bien las cosas para los monovolúmenes que posiblemente terminarán desapareciendo al no encontrar compradores suficientes que justifiquen el desarrollo de nuevas generaciones.
Si bien los multiespacio son muy versátiles y cómodos, mantienen ciertos detalles muy próximos a los vehículos comerciales y por tanto no resultan tan agradables de conducir. El comportamiento es cierto que ha ido mejorando con los años y en los últimos vehículos su conducción no plantea problemas... pero siguen siendo voluminosos, aparatosos y suelen tener una postura al volante peculiar.
Si eres de los que tiene que adquirir un monovolumen grande, te quedan pocas opciones y ninguna es especialmente moderna o reciente. La opción más demanda en Europa es el SEAT Alhambra, un modelo que con los años ha ido mejorando sus cifras de ventas hasta colocarse como la opción más atractiva para el público general.
Junto con el Alhambra de SEAT están los Volkswagen Sharan, SsangYong Rodius/Stavic, Ford Galaxy y S-Max... y ya. En otras regiones es posible encontrar una variedad muy superior con modelos tan completos e interesantes como los Toyota Sienna, Honda Odyssey, Kia Carnival, Nissan StepWGN o Buick GL8 por citar varios ejemplos.
FORD Galaxy
La oferta de Ford es de las pocas que puede decirse se mantiene sin tocar, ofertando los S-Max y Galaxy para las familias que necesitan un vehículos con hasta siete plazas de buen tamaño, y un maletero más o menos aprovechable. Esto último se consigue en el Galaxy gracias a sus formas más cuadradas.
La gama del Galaxy contempla motores diésel de buenas prestaciones con potencias que oscilan entre los 150 y 240 CV, este último dando unas prestaciones sensacionales sin que los consumos se disparen en exceso. Según la opción elegida es posible optar por la caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una automática, además de la opción de la tracción total a las cuatro ruedas.
Las posibilidades de equipamiento del Galaxy
son amplias. Entre otras cosas pueden tener climatización independiente, techo panorámico de cristal, tapizado en
piel, faros LED, alerta de cambio de carril, lector de señales de tráfico,
detector de objetos en ángulo muerto, portón automático, navegador, etc. Los precios recomendados parten por encima
de los 30.000 €.
Lo mejor del FORD Galaxy
- · Comportamiento.
- · Posibilidades de equipamiento.
Lo peor del FORD Galaxy
- · Aspecto de algunos plásticos.
- · Maletero con siete plazas.
SEAT Alhambra
El más vendido en Europa es también uno de los mejores por su acertada relación valor-precio que lo coloca muy bien incluso frente a algunos modelos compactos. El principal problema del Alhambra está en los muchos años que lleva a la venta sin demasiados cambios, quedando obsoleto en algunos detalles y/o apartados.
Los clientes que pongan sus ojos en el Alhambra solo podrán optar por el motor 2.0 TDI de 150 CV en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades o bien con la de doble embrague DSG. Al igual que en el Ford Galaxy, este modelo también se puede solicitar con la tracción total a las cuatro ruedas.
La dotación disponible ha ido mejorando con el tiempo y se puede considerar muy buena. Pueden tener climatizador, techo panorámico deslizante, navegador, tapizado en piel, faros bi-xenón con luces diurnas por LEDs, puertas deslizantes con accionamiento eléctrico, acceso sin llave, arranque por botón, etc. Los precios comienzan en los 25.000 € según las últimas ofertas de SEAT si se financia con ellos.
Lo mejor del SEAT Alhambra
- · Relación valor-precio.
- · Mecánica eficiente y eficaz.
Lo peor del SEAT Alhambra
- · Estética gastada.
- · Maletero con siete plazas.
SSANGYONG Rodius
Otro producto muy veterano que durante unos años logró conquistar a los españoles fue el SsangYong Rodius, recientemente actualizado una vez más para intentar seguir captando la atención del público. Su principal baza está en un interior capaz de acomodar a siete pasajeros y su equipaje, algo que no está alcance de muchos otros vehículos.
La única motorización disponible actualmente es diésel con 2,2 litros y 178 CV de potencia que puede pedirse con cambio manual de seis velocidades o bien con una transmisión automática de origen Mercedes con siete velocidades. La tracción total es opcional en algunas versiones, siendo de serie un propulsión posterior.
El equipamiento que puede tener el SsangYond Rodius es algo escaso en seguridad, sin incluir los airbags de cortina, lector de señales de tráfico o el control de crucero adaptativo, además de muchos otros "gadgets" que ya son habituales incluso en vehículos de tamaño mucho más reducido.
Sí pueden tener elementos como el climatizador automático, techo solar, sensor de lluvia, tapizado en piel, faros de xenón, asientos térmicos, sistema multimedia con DVD para las plazas traseras, sensores de parking, llantas de aleación, navegador, etc. Los precios arrancan en los 26.100 € según el fabricante.
Lo mejor del SSANGYONG Rodius
- · Maletero enorme.
- · Interior gigantesco.
Lo peor del SSANGYONG Rodius
- · Calidad de los plásticos.
- · Dotación de seguridad.