Cupra va camino de cumplir su primer lustro como marca independiente de Seat. En estos casi cinco años de vida, el éxito de la marca española ha superado todas las expectativa iniciales. Desde su creación Cupra ha vendido casi 500.000 unidades en todo el mundo, con unas cifras que se superan año tras año. Pues bien, el gran valedor de este éxito no ha sido otro que el Cupra Formentor. Si bien fue el tercer modelo en ser lanzado por la compañía española, lo cierto es que se trató del primer Cupra diseñado y desarrollado íntegramente por ellos, es decir, sin reminiscencias de Seat pasados como el Ateca o el León. Enclavado en el segmento C, la categoría que más vende, el Formentor representa más del 75% de las ventas totales de Cupra, algo lo que ha contribuido su diseño, muy deportivo, la tecnología disponible a bordo y su rica gama mecánica. Además, como buen Cupra, presume de una eficaz y emocionante respuesta dinámica gracias a la excelente puesta punto del chasis.
CUPRA Formentor
Todas las versiones desde 28.482€
Encuadrarse en la categoría de moda, la de los SUV compactos, no es el único argumento de compra, pues el Cupra Formentor destaca igualmente por un diseño emocionante y con líneas muy deportivas, que se complementa con detalles que le hacen único, como el tono cobrizo de ciertas partes, o un interior digital a la par que amplio para cinco adultos, junto con un maletero hasta de 450 litros.
La guinda la pone, por un lado, una gama mecánica adecuada a los tiempos actuales y con alternativas para todos los gustos, así como una dinámica, por otro, al más puro estilo Cupra. Comenzando por las versiones mecánicas, el Formentor ofrece motores gasolina y diésel, así como una dupla híbrida enchufable que luce el sello CERO de la DGT. En gasolina, el portfolio arranca con versiones de 150 CV, a escoger con caja manual de seis relaciones o automática de siete velocidades, para dar el salto a 190 CV con transmisión automática y tracción total y de ahí entrar de lleno en las opciones más deportivas: los VZ de 245 CV y 310 CV, colocándose este último en la cúspide del rendimiento y prestaciones una vez el VZ5 ha dejado de estar disponible.
En cuanto a la versión de gasóleo, está animada por el archiconocido 2.0 TDI de cuatro cilindros que desarrolla 150 CV y que en combinación con la caja DSG de siete relaciones y con la tracción total, homologa un consumo medio de 5,9 l/100 km. Pero hablando de eficiencia no hay quien bata a los dos Formentor e-Hybrid híbridos enchufables que, además de proporcionar rendimiento, con 204 y 245 CV, ofrecen una autonomía eléctrica de 59 km en el mejor de los casos y permiten que el usuario pueda realizar los trayectos diarios sin necesidad de conectar el motor de combustión.
Dinámicamente, como decíamos, el Formentor se encuentra entre los mejores de su categoría haciendo gala de un chasis bien afinado, con una dirección precisa, unos frenos de alto rendimiento que pueden estar firmados por Brembo o por la posibilidad de montar amortiguadores de dureza variable, con 15 niveles diferentes. En lo que respecta a las alternativas híbridas enchufables, pueden cargarse en tomas de corriente alterna de 3,7 kW necesitando menos de cuatro horas para llenar los 12,8 kWh de capacidad de su batería.
Con todo, el Formentor está actualmente a la venta con una horquilla de precios que parte de los 29.900 euros para el TSI de 150 CV y llega a, redondeando, los 50.000 euros de la alternativa más cara, mientras que los e-Hybrid, que parten de los aproximadamente 40.000 euros para el 204 CV y 48.000 euros para el 245 CV, puede acogerse a las ayudas del Plan MOVES III.
Lo mejor del CUPRA Formentor
- · Diseño, dinámica y gama mecánica.
Lo peor del CUPRA Formentor
- · Sin versiones microhíbridas con sello ECO.