Los tres coches con el interior más tecnológico

Son tantas las pantallas o de tal tamaño que parecen una sala de estar en lugar del puesto de conducción de un coche. 

Los amantes de los coches clásicos llevan años que trinan aunque ahora, con toda la crisis de los semiconductores parece que tienen motivo para soltar alguna que otra carcajada. Y es que una de sus principales premisas es afirmar que los coches se han convertido en auténticos ordenadores con ruedas.

Atrás quedan los tiempos en los que el interior estaba formado por un volante, una palanca de cambios y un cuadro de relojes. Quizá el extra más afamado era la radio o, ya puestos a realizar dispendio, un lector de CDs. Sin embargo, de aquí a una década, el puesto de conducción se ha convertido en un auténtico centro de mandos, propio del mejor Boeing 747 que se precie. Repleto de pantallas, de información y, sobre todo, de funciones.

El conductor ya no solo se ha de preocupar de conducir, sino también de conocer perfectamente lo que le rodea para sacar el máximo partido a su vehículo o simplemente para no estamparse en la primera rotonda por separar la vista de la carretera. En menos de un lustro, además, hemos pasado de tener un monitor central de, como mucho, 10 pulgadas a ver auténticos proyectores que llegan a las 18” (algunas televisiones de las salas de estar de estar los años 80 eran más pequeñas). No solo eso, sino que el cuadro de relojes ha dejado de tener dos esferas analógicas y unas agujas sino que ahora es otra pantalla. Y para colmo,los Head-up display, esos sistemas de proyección de imágenes, cada vez ocupan más superficie y cuentan con funciones del estilo de la realidad aumentada.

A todo ello se suman asistentes personales que reconocen órdenes vocales y que, en pos de la futura conducción autónoma, van aprendiendo según nuestros hábitos y costumbres; sistemas de navegación conectados; alertas del tráfico, meteorológicas y de avisos en tiempo real; sincronización con nuestros dispositivos móviles e incluso la posibilidad de interactuar con nuestro coche a distancia o de abrirlo y arrancarlo para que una tercera persona pueda emplearlo sin necesidad de llevar la llave consigo. En definitiva, normal que en cuanto haya una crisis de semiconductores o de chips, la producción de coches se paralice. No obstante, en estas líneas te traemos los que creemos son los tres coches más avanzados del momento a nivel tecnológico. Una curiosidad: los tres son eléctricos.

MERCEDES-BENZ EQS

Todas las versiones desde 124.429€

MERCEDES-BENZ EQS

La primera berlina 100% eléctrica de Mercede-Benz da un paso más en lo que a digitalización interna se refiere. Se sostiene sobre una plataforma desarrollada exclusivamente para modelos eléctricos. Tiene el coeficiente aerodinámico más bajo del mercado la actualidad (Cx de 0,20) y cuenta con un batallón de asistentes a la conducción. A todo ello se suma un rendimiento propio de los mejores modelos firmados por AMG gracias a los 523 CV que rinde su versión actual más potente (pronto llegará uno con dicho sello y una potencia hasta de 761 CV). La autonomía, por su parte, alcanza los 824 kilómetros en ciclo urbano.

Sin embargo, lo más representativo de esta berlina cero emisiones de 5,22 metros de largo es lo que verán en primer plano los dos ocupantes delanteros: la MBUX Hyperscreen. Se trata de la pantalla más grande del mercado gracias a la combinación de tres monitores bajo un mismo marco curvo. La central tiene un tamaño de 17,7 pulgadas mientras que el cuadro de instrumentos y la situada junto al pasajero cuentan con 12,3 pulgadas. Todas tienen tecnología OLED, función táctil (menos el cuadro digital que se maneja con los comandos del volante) y sensor háptico. No contentos con ello, el Head-up display ofrece una superficie similar a un monitor con un tamaño de 750 x 873 mm proyectando la información en realidad aumentada (función que también es visible en el monitor central).

Lo mejor del MERCEDES-BENZ EQS

  • · Diseño y amplitud.
  • · Rendimiento y autonomía.

Lo peor del MERCEDES-BENZ EQS

  • · Precio desorbitado.
  • · Demasiada dependencia del monitor.
Ver MERCEDES-BENZ EQS

[[ errors.email.message ]]

[[ errors.name.message ]]

[[ errors.phone.message ]]

[[ errors.zipCode.message ]]

[[ selectedOptions['hour'].label ]]

  • Mañana
  • Tarde
  • Indiferente

[[ selectedOptions['time'].label ]]

  • 48 horas
  • 1 semana
  • 1 mes
  • Menos de 3 meses
  • 3 a 6 meses
  • Más de 6 meses

[[ errors.privacidad.message ]]

¡Solicita tu oferta!

Hemos enviado tu mensaje. ¿Alguna duda sobre el vehículo? Ponte en contacto con nosotros llamando al 900 370 205

...o vuelve a escribirnos

TESLA Model S

Todas las versiones desde 94.990€

TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S
TESLA Model S

Fueron los primeros en proponer un puesto de conducción minimalista en el que solo una pantalla y una sola pantalla fuera el cerebro de operaciones. Hablamos de la dupla de Tesla el Model S y Model X a los que posteriormente se les ha unido el Model 3 y Model y con un formato horizontal, el cual ha sido adoptado ahora por la berlina californiana.

Y es que el Model S se estrenó con un monitor vertical que ahora ha dejado paso a una gigantesca pantalla de 17 pulgadas con una resolución de 2200x1300 píxeles en la que destacan tanto la vivacidad de sus colores como la respuesta. Porque una de las pegas era el tiempo de respuesta de este monitor, el cual ha sido ahora mejorado con dicha actualización.

En esta pantalla el usuario podrá tanto interactuar con el coche como visualizar contenido en streaming que eso sí solo será posible cuando esté parado o con la función autónoma activada (admitida en algunos estados de Norteamérica). La interacción con el coche es total gracia a la aplicación móvil que nos permitirá hasta limitar la velocidad del vehículo

Lo mejor del TESLA Model S

  • · Resolución de la pantalla.
  • · Rendimiento y autonomía.

Lo peor del TESLA Model S

  • · Precio elevado.
  • · Todo a través de la pantalla.
Ver TESLA Model S

[[ errors.email.message ]]

[[ errors.name.message ]]

[[ errors.phone.message ]]

[[ errors.zipCode.message ]]

[[ selectedOptions['hour'].label ]]

  • Mañana
  • Tarde
  • Indiferente

[[ selectedOptions['time'].label ]]

  • 48 horas
  • 1 semana
  • 1 mes
  • Menos de 3 meses
  • 3 a 6 meses
  • Más de 6 meses

[[ errors.privacidad.message ]]

¡Solicita tu oferta!

Hemos enviado tu mensaje. ¿Alguna duda sobre el vehículo? Ponte en contacto con nosotros llamando al 900 370 205

...o vuelve a escribirnos

FORD Mustang SUV

Todas las versiones desde 54.045€

FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV
FORD Mustang SUV

El primer eléctrico fabricado en masa de Ford y, sobre todo, el primer Mustang de la historia que no emite bramido mecánico ni consume una sola gota de carburante también tiene el honor de ser el Ford más avanzado hecho hasta el momento. Bastan dos detalles para percatarse de ello. El primero, antes de entrar en el habitáculo gracias al código pin que se introduce en la puerta y que permite prescindir por completo de la llave física.

El segundo, el monitor central de 15,5 pulgadas en disposición vertical que aglutina todas las funciones del vehículo. Tiene una clara inspiración en los modelos de Tesla pero resulta mucho más rápido e intuitivo. Además, el Mustan Mach-E está preparado para recibir todo tipo de actualizaciones de manera remota, desde el sistema de activación de voz hasta tecnologías de asistencia al conductor y de rendimiento. Por su parte, el sistema de reconocimiento vocal de voz puede utilizar el procesamiento de voz basado en la nube para entender comandos de conversación como: “Encuéntrame el mejor restaurante italiano” aprendiendo de tus patrones de usuario para ofrecer una experiencia más personalizada. La guinda la pone el altavoz firmado por B&O situado justo frente al copiloto, completamente oculto pero ofreciendo una elevada experiencia de sonido.

Lo mejor del FORD Mustang SUV

  • · Dinámica de conducción.
  • · Interior amplio.

Lo peor del FORD Mustang SUV

  • · Un Mustang que no suena .
  • · Precio elevado de las versiones de AWD.
Ver FORD Mustang SUV

[[ errors.email.message ]]

[[ errors.name.message ]]

[[ errors.phone.message ]]

[[ errors.zipCode.message ]]

[[ selectedOptions['hour'].label ]]

  • Mañana
  • Tarde
  • Indiferente

[[ selectedOptions['time'].label ]]

  • 48 horas
  • 1 semana
  • 1 mes
  • Menos de 3 meses
  • 3 a 6 meses
  • Más de 6 meses

[[ errors.privacidad.message ]]

¡Solicita tu oferta!

Hemos enviado tu mensaje. ¿Alguna duda sobre el vehículo? Ponte en contacto con nosotros llamando al 900 370 205

...o vuelve a escribirnos