El Mahindra XUV500, el Subaru Levorg y el Suzuki Baleno son coches que no vemos todos los días. Cuando se habla de vehículos exóticos y exclusivos normalmente nos vienen a la mente automóviles de altas prestaciones o muy carosque están al alcance de unos pocos y por eso suelen ser muy raros de ver por las carreteras. Sin embargo hay otros muchos modelos asequibles por diferentes motivos son poco comunes.
Actualmente hay muchos automóviles a la venta en España que tienen una difusión muy limitada. En ciertos casos se debe a la ausencia de una red de distribución bien distribuida por el país, reduciendo con ello las posibilidades de captar la atención de los usuarios.
El factor precio y el tipo de automóvil son otras de las razones por las que un vehículo en estos tiempos pueda no tener demanda. En los últimos años la evolución del mercado se ha inclinado hacia los SUVs, las motorizaciones más “verdes” o de gasolina, y poco a poco las cajas automáticas han ido ganando cuota.
MAHINDRA XUV500
La firma indiaMahindra tiene una gama algo limitada en España aunque prometen ampliarla con el paso de los meses. El XUV500 es el producto más cuidado a la venta en Europa y destaca por su relación valor-precio favorable, además de contar con un habitáculo muy capaz para hasta siete pasajeros.
En España todos los XUV500 se comercializan con un motor diésel de 2,2 litros y 141 CV de potencia en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Los interesados pueden elegir entre la tracción sencilla al eje delantero o bien un sistema de tracción total a las cuatro ruedas.
Entre las posibilidades de equipamiento, el Mahindra XUV500 puede disponer de climatizador automático, sistema de navegación, cámara posterior, control de crucero, llantas de aleación, tapizado en piel, ordenador de viaje, sensores de luz y lluvia, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, carrocería pintada en dos tonos, techo solar deslizante con accionamiento eléctrico, etc. El año pasado se vendieron solo 87 unidades.
Lo mejor del MAHINDRA XUV500
- · Siete plazas.
- · Precio contenido.
Lo peor del MAHINDRA XUV500
- · Detalles de acabado.
- · Red de distribución escasa.
SUBARU Levorg
Subarues una firma bastante popular en España a pesar de contar con unas ventas bastante discretas. Los éxitos en competición han conseguido que los Impreza y WRX tengan una excelente imagen aunque curiosamente otros vehículos son desconocidos para una gran mayoría de usuarios.
El Subaru
Levorg es un familiar de tamaño mediano derivado de la familia Impreza. Su
diseño deportivo y dinámico o la completa dotación en todas las versiones no
han sido suficiente para conseguir captar a un mayor número de clientes, y por
ejemplo en 2018 se vendieron solo 93
unidades.
Con una cifra tan baja está claro que el usuario que conduzca un Levorg tendrá bastante complicado encontrarse con otro. Todas las versiones a la venta en España incluyen un motor de gasolina de última generación con 1,6 litros y 170 CV de potencia en combinación con una caja automática, denominada Lineatronic, y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.
Actualmente la firma oferta el Levorg en tres niveles de acabado. Dependiendo del elegido pueden tener techo solar, faros LED, tapizado en piel, asientos térmicos, navegador, acceso y arranque sin llave, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, control de crucero adaptativo, detector de objetos en ángulo muerto, asistente al aparcamiento delantero y trasero, etc.
Lo mejor del SUBARU Levorg
- · Relación valor-precio.
- · Tracción total de serie.
Lo peor del SUBARU Levorg
- · Consumos sensibles.
- · Solo con cambio automático.
SUZUKI Baleno
El Baleno es un polivalente que ha tenido una aceptación interesante en ciertos países de Europa pero que en España no ha contado con el favor del público. Su diseño un tanto anodino y unos precios excesivamente cercanos a los del más popular Swift parece que no han ayudado en absoluto.
Que no tenga unas ventas elevadas no implica que sea una mala compra. El Baleno tiene un interior espacioso tanto en las plazas delanteras como en las posteriores, y un maletero muy grande con 355 litros de capacidad. Los plásticos empleados son correctos y transmiten solidez aunque no son los más vistosos del segmento.
Los interesados pueden elegir entre el motor 1.2 Dualjet de 90 CV y el 1.0 Boosterjet con 111 CV. Este último tiene en opción la caja de cambios automática de seis relaciones mientras que el primero se puede solicitar en versión micro-híbrida con el sistema SHVS, una variante que recibe la etiqueta ECO.
Entre las posibilidades de equipamiento no hay quejas. En los más completos GLX poseen de serie los faros LED, sistema de navegación integrado, Apple CarPlay, Android Auto, cámara posterior, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, retrovisores térmicos, etc. En 2018 se matricularon en toda España solo 160 unidades, 18 de ellas con mecánica micro-híbrida.
Lo mejor del SUZUKI Baleno
- · Relación habitabilidad-tamaño.
- · Versión con etiqueta ECO.
Lo peor del SUZUKI Baleno
- · Aspecto de algunos plásticos.
- · Equipamiento cerrado.